（图为：盛拓传媒CEO秦致）

　　DoNews 3月30日动静 在秦致的字典里，“创颐魅者”是这样一群人：有设法，很执着，往好了说是有理想，往坏了说是偏执，可是只有足够执着才能够成功。

　　自2005年选择回国工作，年夜插手265到入主汽车之家，秦致在互联网规模开创自己的事业。分歧之处是265的时辰秦致更多在试探本土互联网财富的特点，目睹了一个网址站的快速增添；而进入汽车之家后，秦致成为企业的“掌舵者”，亲历了企业年夜挣扎在死活边缘、进入正常运行轨道到跳跃式增添，“我们不竭在接管挑战，就像看到前面有一个山头爬曩昔了，回头一看虽然是做的挺好，可是下面还有一个更高的山头要去攀缘”。

　　秦致将创业例如为设计作品，“世界500强的公司永远是一个萝卜一个坑，你的价值就是做一颗螺丝钉，假如你但愿完全改变IBM公司的薪酬系统，别人必然会说你疯了；可是在汽车之家，我可以去规划、设计它的成长路径，要让这作品有人喜欢和赏识，焦点就是要与用户连结最短的距离，要持续、疯狂地去知足用户的需求”。

　　秦致认为，在互联网规模中没有什么营业是只有你能做别人不能做的，所以自己只能做的更好，跟着用户需求走就是不贰法例。

　　刚年夜美国回来的时辰，秦致在265完成了本土化的过程，“那时一点都不懂中国的互联网，你若是问我美国互联网成长趋向我还可以说出一二三，可是在中国市排场前我基秘闻当于一个瞎子，因为情形、轨则和文化都变了。经由过程结识蔡文胜”，秦致年夜265这个网址站简单的运营模式中摸清了不少门道，年夜国内互联网生态情形、推广体例到产物运营，都打下了一个不错的基本。

　　2009年秦致在插手汽车之家后，一向就想着怎么疯狂知足用户的需求，“良多时辰都是用户转变地快，我们追不上”。秦致回忆，在国内的汽车网站都还勾留在发布资讯的阶段时，汽车之家第一个采用了"库"的概念去整合信息，并惹人级别概念来区分分歧的汽车，搭建论坛便操作户互犊?字享，"第一阶段我们知足了用户选车的需要"。

　　但消费者选完车后还要买车、用车，“在买车环节我们成立了经销商平台，让用户能够找到所需车辆对应的经销商；在用车环节上线了汽车商城；在随后的车辆置换环节，还有二手车之家（原车168）来匹配用户需求”。

　　秦致透露今年汽车之家还会继续环绕“买车”和“用车”来开展营业。

　　稀有据显示，截止2011年尾中国私人车的保有量已经跨越8000万辆，平均每名车主一年在汽车上的破耗开销（搜罗汽车保险、洗车资、汽车调养费等）跨越5000元,但用户现实膳缦慊有获得透明的信息，“你在做汽车调养的时辰，4S店会收工时费，良多车主不知道这个费用是干嘛的，汽车之家首先会针对这些细节为用户供给正确的信息；其次已经上线的汽车用品商城会参照B2B2C的模式，惹人更多经由认证的正品经销商，成立起沟通机制，让车主可以安心采办喷香水、座套等汽车周边用品。”

　　秦致认为，不竭跟年夜用户的转变就可以把处事做的更好，在不竭改良的过程中，移动化和高效打点也将成为关头词。“我们在移动方面有了一个斗劲完整的产物打算，今朝我们已经在移动互联网的内容方面获得了最多的用户，之后还会按照用户使用智能终端的特点来进行相关应用产物进级。而年夜此吐矣闽角度来看，公司快速地成长与整合，给员工提出了高要求，今朝我们惹人了年夜量打点人员，对原有的主干员工进行了培训晋升，这样才可以与企业成长的节奏相符”。

　　不久前，秦致读完了Zappos创始人谢家华著述的《三双鞋》，进一步熟悉到公司在为股东装早回报之外，还要让员工欢愉、对劲，而且缔造社会价值，“因为没有依靠太多外力，公司员工都很有危机感，巨匠工作强度都很年夜；但读完《三双鞋》之后我年夜白只有真心热爱这件工作，感受到自身的价值，才会有更年夜的动力，今年我们会更多往这个标的目的来走”。（完）