【IT商业新闻网讯】（记者王盼）Ricky Heath是AT&T旅行和交通业务总经理，在面对外界时，他不但希望自己负责的业务部门能被外界了解，更频频强调AT&T不止意味着iPhone。近日， Ricky Heath在走访中国期间，接受了《IT时代周刊》的专访。
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AT&T旅行和交通业务总经理 Ricky Heath
Ricky Heath：在全球范围内有人听到AT&T，就想到iPhone，其实AT&T不止于此。大约2年半以前，AT&T做出一个战略性决定，面向电信以外的行业招聘人才。零售、保健、教育、交通运输等。
我现在主要的职责是帮助全球的运输行业客户与相关第三方合作，推出一整套解决方案，其中的重点是移动解决方案。说到移动，这是AT&T非常重要的战略支柱，公司明年准备投入180亿美元来构建自己无线网络。根据我们统计，全球范围内使用手机、PDA的相关用户已经达到40亿人，是PC用户规模的三倍。我们的无线数据传输业务在过去12个月内增长了5000%，个数字是非常惊人的，也预示了移动性的需求正在蓬勃发展。
这次中国之行，我走访了香港、广州、深圳、北京、上海，与一些中国的航空公司进行了交流。
记者：通过这次走访，您认为中国航空业目前的信息化程度在国际上处于什么水平？
Ricky Heath：我认为中国航空公司的IT水平还是很高的。有一点大家要理解，所有的航空公司，无论是国内的还是国外的，总会有一些遗留下来的旧技术。从技术上说，中国和国外的企业骑虎相当，并且目前他们都遇到了经济环境的挑战。现在有很多航空公司有前瞻性的想法，希望能进一步提升客户体验。
记者：能具体说说航空公司现在的主要问题和他们的想法么？AT&T的经验如何帮助他们？
Ricky Heath：有一点是非常重要的，就是在全球范围内，包括这些航空公司的竞争对手，也应该分享一些经验，一些最佳实践方法。全球有很多航空公司正在这样做，这对于各自是有帮助的。比如说中国的南航和美国的达美航空合作，在技术上面达成了一个联盟。
对于航空公司来说，他们的一些业务单元都是以孤岛存在，是相互独立的，沟通起来效率不高。有些航空公司在部署解决方案时仅限于一个部门，最终以失败告终。所以我们一直鼓励航空公司，不仅是中国的航空公司，所有的部门都应该协同合作。我们给中国航空公司的建议是，所有的业务单元应该相互匹配起来，共同制定发展战略。
记者：很多人在讨论现有的几种无线传输技术的优劣势。新闻报道说AT&T在欧洲和中国新增了大约25000个WiFi热点，您如何来看待未来的技术走向？在AT&T接下来180亿美元的投资中，WiFi能占多少？
Ricky Heath：AT&T确实考虑使用WiFi部署移动解决方案，它能够使我们的网络与全球客户的装备无缝对接。为了能够进一步部署WiFi，去年AT&T收购了一家公司。WiFi也可以帮我们分担一部分网络流量。所有相关人员能够通过WiFi更好地连接起来。对于旅行和运输业务来说，WiFi也能使得我们在这个领域大展拳脚。很多航空公司已经建立了WiFi设备来支持这种通信技术。除了WiFi外，还有蜂窝技术。我们的最终目标是希望旅客从进入机场到登机，都可以享受到无线通信服务。一般来说，我们为航空公司和消费者提供的解决方案，即适用于WiFi又适用于蜂窝技术。
记者：至少在中国，很多人只知道AT&T是一家卖iPhone的美国运营商，并不知道它还是一家能够提供整体IT解决方案的供应商。AT&T如何让客户认识自己？
Ricky Heath：的确有这样的问题。AT&T需要经历一个持续的客户培养过程，并且加强在市场上的品牌宣传、开展营销活动。我们要向客户更多地介绍AT&T的多元化技术，不只是电话、电话网络。在向客户传达信息的时候，我们会把我们可以提供的技术都一一告诉他们。
记者：其实就是告诉客户，我们可以提供适用于未来的、整体的技术。
Ricky Heath：每次我做完演讲都会很惊讶，因为很多客户说以前来从不知道AT&T可以提供那么多的服务。造成这个原因之一，可能是以前AT&T的收入主要靠有线电话业务，现在我们越来越多地依靠网络业务，向客户提供网络技术。
记者：既然AT&T很想纠正人们对它的错误认识，Ricky先生能否告诉我们AT&T现在在中国航空市场的进展如何？
Ricky Heath：确实在航空行业中，中国市场对我们来说还是个比较新的市场。我们在向客户提供相关服务的过程中，也要确保我们提供的电信解决方案是基于全球的解决方案。当然，我们在中国也会遇到很多挑战，还需要依靠AT&T中国团队向客户宣传我们的解决方案，我这次来中国也是希望能够开始向中国运输行业来传递这样一个信息。其实，现在的时机是非常好的，AT&T在亚太地区已经拥有一些客户。他们对于移动的要求越来越高，我们会向他们提供AT&T最新的移动解决方案。移动已经成为AT&T未来发展的方向，它在美国大受欢迎，我们希望在中国也能尽快推广开来。
记者：能具体介绍一些AT&T解决方案在航空公司的应用吗？
Ricky Heath：今后登机不再需要登机牌，通过储存在手机或者PDA里的条形码就可以了，乘客还可以通过这种方式选择座位。
现在，美国的航空公司有一种非常流行的解决方案，叫“智能跟踪”。例如，对于航空公司来说，如果不能很好地跟踪运输货物的车辆情况，会造成资源浪费。我们和合作伙伴开发了这种技术，在车辆上安装GPS，通过AT&T的网络系统就可以确定车辆的位置。有了跟踪系统之后，航空公司的服务会非常及时到位。和其他的航空公司相比，资源管理也更高效。我们有一个客户，原本需要50辆货车，用了跟踪系统几个月后，只需要30辆，成本的降低是显而易见的。
还有一种解决方案是关于服务代理商使用的手持设备，乘客需要办理改迁或者打印登机牌时，可以在手持设备上完成，不需要排队。还有一个好处，有时候航班会发生延误或被取消。如果在过去，乘客要排着队改迁。有了这样的手持设备，服务乘客就更高效了，不但会降低乘客的不满情绪，也会调动起员工的积极情绪。
记者：这种通过信息的实时反馈来调配资源对于中国航空公司来说很重要。
Ricky Heath：你说的我完全同意。我们将通过与中国航空公司进行技术细节上的交流，来确定哪些适用于中国。
目前为止，最值得一提的移动解决方案，是在机舱里放一个类似于笔记本电脑的装置。以前，机长需要带很重的一箱纸质文件。现在通过这个装置，机长可以把相关的地图、飞行数据等信息储存在里面，节省了驾驶室的空间，也为航空公司节省大量纸张。还有一个原因，以前机长在狭小的地方翻阅处理纸质文件，很容易把自己弄伤，现在可以避免这种情况发生。
还有一个飞上自动化系统，是使乘客能够在飞机上使用信用卡购买商品、升舱，航空公司可以以此创收。
记者：与国外相比，中国有一个特殊的国情是人口众多、公共资源有限，但一些公司在引进技术的时候没有考虑到这一点，最终导致失败。
Ricky Heath：是的，因此在运输、旅行行业，我们希望能够与客户分享更多的最佳实践经验，不只是把美国的技术输出到中国，中国的很多东西也值得美国公司借鉴，这是一个双向的交流。我们与国航、东航和南航交流过，大家都有很好的想法。我也亲身享受过中国航空公司的服务，他们在有些方面是超过美国航空公司的。
记者：AT&T的客户之间有交流么？
Ricky Heath：有。我们会召开论坛等，让客户分享技术和战略，在全球范围内都是如此。
记者：除了美国之外，欧洲、亚太等地区对于AT&T的航空业务来说都属于新市场么？
Ricky Heath：我们在全球范围内与很多客户都有长期合作，只是在新技术方面可能还需要拓展。
记者：对于现在中国的航空公司来说，前边您也提到信息孤岛的问题。那么面对一个潜在客户，AT&T是推荐他们把IT系统全部推倒重来，还是建议他们整合。
Ricky Heath：并不是说要推倒重来，我们是基于他们现有的资源，加上先进的技术来帮助他们得到提升。很多航空公司有一个共同的问题，他们的很多流程已经根深蒂固了，要改变是非常困难的。但航空公司要获得提升，这必须是第一步，因为只有大家在战略上、理念上相互匹配，才能进行下一步。现在航空公司已经认识到这一点：真的要成为最好的航空公司，就是要提升客户体验，技术可以帮助他们。人们可以看到，整个航空行业都在变化，包括IT的变化、业务单元的变化。航空公司现在也从其他的行业招聘人才，这些人才会打来非常好的新想法。
记者：移动解决方案是一个正在蓬勃发展的市场，AT&T认为在这方面，谁是自己最大的竞争对手？
Ricky Heath：所有对手都是。竞争也是帮助我们提升的动力。
记者：在进入中国市场的时候，AT&T与中国本土的运营商是竞争关系多一些还是合作关系多一些？
Ricky Heath：竞争与合作二者兼而有之。在为客户提供服务的过程中，我们能做的有很多，但还有些我们做不了的就需要携手很多合作伙伴来完成。
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本文标题：AT&T：iPhone经销商只是我们的角色之一
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