根据铁道部初步掌握的情况分析，动车追尾事故是由信号灯及调度问题所致。此时，将矛头直指佳讯飞鸿软件。那么，事故的发生或包含多方面的因素，人为管理造成的疏忽，供应商本身的软硬件存在问题，中国铁路系统的体制存在问题。更伤民心的是，事故发生之后，相关单位的急忙撇清关系让此事件上升到道德、良知、责任心层面的问题。

【IT商业新闻网讯】（记者 汪洋 高鹏）7月28日，根据铁道部初步掌握的情况分析，动车追尾事故是由信号灯及调度问题所致。追其责任，甬温线调度通信系统和应急救援指挥通信系统正是由佳讯飞鸿提供设备支持。那么，是佳讯飞鸿的设备产品出了问题，并未发挥预期的作用？

佳讯飞鸿一早就对外避嫌称，公司作为专业的指挥调度通信系统提供商，为甬温线提供的产品自开通以来运行良好。特别是在本次事故处置过程中，公司提供的应急救援指挥通信系统发挥了应有的作用。应有的作用体现在哪儿？IT商业新闻网记者就相关问题电话连线佳讯飞鸿，相关负责人表示：“公司只提供两种产品支持，而事故发生后，在救援过程中，应急救援指挥通信系统起了作用。”至于具体起到什么作用，其并没有进一步解释说明。事实是，相关软件测试没有任何生命体征之后差点活埋了一个两岁多的小女孩；而调度通信系统发挥了怎样的作用我们不得而知。

据悉，事故发生之后，包括佳讯飞鸿在内的众高铁设备供应商全部对外澄清设备运转正常，其集体保持沉默，急急撇清关系。那么，如此牵动人心的事故从何而来？纯属天灾？人为管理造成的疏忽？亦或就是供应商本身的软硬件存在问题，只不过在所有人的质问之下其选择了逃避责任？

IT商业新闻网记者就相关问题采访了软件项目专家董衍善博士，他表示：“国产软件有问题，并且问题不在少数，但是并不像人们所想象的那样不堪，只不过动车事故发生以后，一方面造成的影响太过严重，另一方面，也有墙倒众人推的因素。”

“不管做硬件还是软件，涉及到人命关天的事情还是要慎重，我们在做涉及到安全信息系统的时候，要严格把好产品的质量关，不要因为产品的质量出现一些安全事故。软件和硬件供应商，在设计产品的时候 ，要充分预计到意外情况对我们的产品及信息系统的影响。比如这次事故，如果我们事先考虑到雷电对设备和系统的运行影响的话，我们就会有一个应急反馈及通知机制，信息会有效实时的到达相关的管理部门，这样就可能把事故的损失降到最低。”致远协同研究院执行院长刘古权告诉IT商业新闻网。

虽然，事故的原因还在调查中，相关的一些单位毫无意外的避嫌撇清关系，但是，国内的软件确实受到人们的质疑。否则，即使是管理上出了纰漏，人困了，打盹了，软件也应能启动紧急应对措施，而是无能为力的直视悲剧的发生。显然，国内的软件并没到达到这样的水平。 上一页1 2 下一页

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本文标题：动车追尾 佳讯飞鸿软件被疑未发挥作用

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