又是一年光棍节，又是疯狂血拼日，又是快递飞奔时。11月11日下午，新快报记者卧底的申通快递广州体育西派送站里，当天下单的快件就已堆成山。某鞋类品牌网店，平常每天发来的鞋只有十多双，但当天该店一次性就发来了近20箱打包好的货物，每箱里至少装有15双鞋。

　　从世纪光棍节零时开始，不少宅男宅女们就守候在电脑面前，迎接这一年里最奢华的盛宴。当他们激动地刷新页面，拼命敲击着鼠标键盘的时候，可曾想过眼前一幅幅图片里的精美商品，什么时候才会被快递员送到自己的手上？送来的包裹是否完整，里面东西是否还会完好如初？

　　其实，早在11月初，新快报记者就“潜伏”到这家知名快递企业。作为“2011中国物流业大奖年度影响力企业”、“2011年中国物流业最佳雇主企业”，申通在快递行业内有着雄厚的实力，以及相对较好的口碑。

　　记者试图通过对这家申通派送站的卧底观察，管中窥豹，探一探快递行业基层派送站的底细。

　　本次卧底历时近两周，在此期间，记者既感受到了申通对员工要求的严格苛刻，也发现在“用心成就你我”的服务宗旨背后，该公司存在的诸多问题。其中，有的问题之前并未引起记者的注意，有的问题尽管早有准备，但亲历时仍让记者感到错愕不已。

　　问题一：暴力对待快件

　　“易碎”标识熟视无睹 踩瘪包裹塞进麻袋

　　10月下旬，记者开始前往广州市各大快递公司应聘派件员。经过多次投简历和面试，申通快递广州分公司体育西派送站终于同意聘用记者为派件员，派件每票一元，收件按公司规定算绩效，保底工资2000元，上不封顶。“做快递很锻炼人，我们这里做的时间比较长的，最多能赚七八千一个月。”派送站的一个负责人鼓励记者。

　　11月2日开工第一天。记者就见识到了传说中的“暴力分拣”。当天上午8时半，公司运货的面包车将快件送至派送站。工作人员七手八脚地从车上卸下几个装满包裹的麻袋，操起袋底就把包裹全倒在地上。派送站的管理人员和扫描员负责扫描快件，派件员们负责将已扫描的快件进行分拣。

　　每个派送员都有固定的收派件范围，所谓分拣快件，就是根据派件员的派送范围，把同属某个派件员派送区域的包裹集中归类。申通分拣包裹的方法很简单：先将派送站大厅按“人头”分块，每个派送员都分得一块小空地，用于整理打包；然后查看每票快件的收件人地址，确定这票包裹由谁送；最后也是最简单的一步，直接把快件扔到这名派件员分得的空地上。

　　分拣快件的过程似乎很“欢乐”，派件员们一边开着玩笑，一边熟练地把快件投向大厅的某个角落。其间，不时有派件员被同事投来的包裹砸中，一边骂娘一边还以颜色，就近抓起一个包裹砸回去，还有人会拾起长条状包裹当武器，追打他人。

　　尽管有些包裹上标有“易碎品”等字样标识，但工作人员在分拣时根本无视包裹标识，直接乱扔乱投。即使有些包裹较重，抛投的距离较远，派件员们也舍不得多走几步路，而是采取“空中接力”，通过几人的抛传把包裹扔到指定的位置。

　　将包裹按区域分类后，派件员们蹲坐在各自的小空地上给快件扫描工号，打包装车。有的人直接坐在包裹上操作，有些则在打包时用力挤压快件。记者曾亲眼看到一名派件员因塞不进装得满满的麻袋，便将一件包裹放在地上，原地跳起踩下五六次，再把踩瘪的包裹塞进打包的麻袋中。

　　看完这篇文章后您的感受如何？

　　卧底期间，记者每天亲历的分拣过程都是“让快件飞”，几乎未见一个包裹被轻拿轻放。问及为何要将包裹丢来丢去，快递员工直言“习惯了”，并称工作时间紧张、快件多，不这样做“忙不过来”。

　　问题二：派件过程缺少看管

　　暂存快件无人看管 拿错包裹难以发现

　　快件经过分拣后，就要被送至收件地址。工作人员告诉记者，申通公司内部有规定，每天上午收到的快件必须在当日中午12时前被客户签收，下午收到的快件必须在当晚7时前被客户签收，逾期不但没有派件费，还将遭到公司的处罚。

　　记者卧底发现，派件员们大多单独行动，为了赶时间，他们往往会将快件“暂放”在某些特定的位置，自己拿着部分快件先去派送。这时快件与派件员分开，很容易造成快件遗失。

　　11月2日，记者跟随一位负责体育西路几栋写字楼的冯姓派件员，把几大袋快件运往当天派件数量最多的城建大厦的地下车库。随后，他把其他几栋写字楼的快件留在车库物业人员处，带着城建大厦的快件坐电梯上楼。然后，记者被要求对快件按楼层分类，把相近几层楼的快件打包起来，堆放在其中一层楼的消防通道里。

　　之后，记者跟随派件员从大厦顶层开始下楼派件，送完每层楼的快件，就前往下一层楼的消防通道，拿取刚留在此的快件，再派件，如是再三。最后，派完整栋楼的包裹，记者与派件员返回地下车库，拿起其余快件赶往下一栋写字楼。

　　根据快件数量的多少，每栋楼的派送过程从几十分钟至一个小时不等。在这个过程中，始终有一部分快件与派件员分开，要么放在消防通道内，要么留在地下车库。

　　此外，有的派件员忙不过来时，也会把送不完的快件存放在某处，请其他人过来帮忙派件。记者就曾被叫去帮忙，在一栋办公楼的地下车库内寻找别人留下的十来个包裹。未等记者赶到，派件员就已离开，空留这些包裹在地下车库的一个立柱背后，无人看管。

　　“这样做比较省时间，也不用跑上跑下。并不是每栋楼都能这样做的，你要对这栋楼的情况特别熟悉，跟这栋楼的保安、清洁工搞好关系。不然，东西丢了就得你自己赔。”这名派件员提醒记者。

　　记者发现，不仅是申通快递，很多快递公司的员工在送包裹时，为了图省事，都会采取类似的方法。卧底时间长了，在一些写字楼的前台、地下车库，记者常能找到不同快递公司遗留在此的包裹。

　　派件员们费心搞好关系的物业人员是否真值得信赖？尽管有时暂存的快件周围有人，但别人既不会专心为派件员们看管包裹，也不知道存放在此的包裹究竟有多少。记者发现，一旦包裹丢失，他们很难在第一时间发现并告知派件员。

　　记者做了个简单的测试，在中石化大厦某座的前台小姐眼皮底下，错拿圆通公司的5份快件后离开。10分钟后，记者再带着快件返回。整个过程中，记者的行为未引起物业人员的注意，圆通公司的派件员更没能发现自家的快件被他人取走，次日还将包裹存放于此。

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本文标题：记者卧底申通揭快递真相：暴力分拣索赔难

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