这是一个充满故事的江湖，生，或者死，来得都如此突然。
仿佛就在一夜之间，曾坐拥2.5万大军的上海希伊艾斯快递公司(以下简称“CCES”)便灰飞烟灭，而这家业内排名前十的快递公司尚未彻底走出崩盘阴霾时，在浙江新生不过三个月的汇强快递便吹响集结号，将原CCES快递加盟商悉数招致麾下，并一举将业务兵团铺向大江南北。
如此这般的沉浮交接仅仅是中国快递市场生死上演的一个缩影，在这块高达7000亿市场的巨额蛋糕周遭，还依附着国内超过7000家获得快递许可牌照的企业。
值得注意的是，这还并非全部。
在国内扩张凶猛的民营快递企业厮杀正猛时，国资背景的中国邮政快递(以下简称“EMS”)以及觊觎中国市场的其他外资企业也正卷起裤管大步挺进。其中，EMS仍在为上市蓄谋发力，而外资巨鳄联邦快递(FedEx)和联合包裹公司(UPS)两大翘楚向国家邮政局提交国内快递业务牌照的申请也已进入倒计时。
新一轮的对决序幕已然半开，腥风血雨也或将为时不远。
民资沉浮
在中国的物流领域中，民营资本无疑是最为活跃的一个群体。那些习惯躲藏在聚光灯背后的掌舵者们也正或如侠客，或为隐士般地书写着这个电光火石的江湖。
50岁的陈平自诩为“堂吉诃德”式的人物，这位曾经的宅急送创始人也似乎在用数十年的从业经历映射着民营资本在国内快递业的起落更迭。
“我家族里，有一种神奇的基因，这种基因能带领我从失败走向成功。”陈平接受本报记者采访如是说道。这位倔强的男人强调，虽然星晨急便营运失败，但他还会重整旗鼓卷土重来，准备人生的第三次创业。
2008年，陈平离开了14年前一手创办的企业宅急送，次年3月，陈平依靠离开时手中的2000万再度组建星晨急便，并高调宣称二次创业拥有团队、有资本、有经验，并率先提出针对崛起的网购业务提出“云快递”商业梦想，即针对互联网包裹业务，做信息、仓储综合运营商，为电商和快递公司搭建运营平台的综合性公司，并预言在3年内获得成功。直到2010年，星晨急便如一匹“黑马”在全国攻城略地。
也正是这一年，在国内纵横14年之久的大型民营快递公司DDS却因资金链断裂一夜之间休门倒闭，这是国内第一家大型快递公司倒闭，而在DDS轰然倒塌的背后则是民营快递公司生存空间遭遇挑战的真实写照。
但危局并未就此扩散，来自各大公司的投资相继蜂拥而至。除阿里巴巴马云对星晨急便开出了7000万投资支票外，CCES也获得私募黎曼公司抛出的橄榄枝，彼时，快递业还被誉为“黄金投资行业”。
陈平对本报记者说，获得阿里巴巴的投资后，网点建设也更为庞大，而凭借其个人在快递业的号召力，他也可以获得更多的投资机会。
EMS再度出击
民营企业与国际巨头纷纷厉兵秣马时，另一个不容忽视的势力则来自于国资背景的EMS。
在中国交通运输协会快运分会秘书长刘建新看来，若联邦快递和UPS获得国内快递牌照，两家公司投放在中国的产品和价格，也将与EMS和顺丰相近，EMS和顺丰两家公司业务量遭受的冲击也或将最为明显。
针对即将拉开的市场拼杀，EMS方面则始终未能予以正面回应，而在沉默背后，则是其申请A股IPO试图再度出击的关键信号。
作为中国邮政集团旗下主营快递物流板块的公司，5月4日，EMS申请A股IPO获得通过，成为国内快递业第一股，目前正在排队上市中。
值得注意的是，作为一家办理工商登记不过两年的公司，EMS申请IPO通过后曾广受质疑，甚至连续三年盈利期的上市基本要求也尚不符合，但在决策层的特批之下，其上市步伐则仍然快速推进，而这也无疑为其日后的爆发空间提供了诸多可能。
“之所以特事特办，是因为内外交困下，EMS骑虎难下。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚向记者表示，对于EMS来说，如今快递行业的内外形势要求其必须尽快上市，否则难夺市场。
业内人士则表示，事实上，从EMS申请上市的时间节点来看，国家邮政局试图向外资快递公司发放国内快递牌照则或将是其仓促上市的关键因素之一，“否则，一旦外资快递公司在国内形成竞争优势，则中邮速递的业绩更难保证，上市之路或更为艰难”。
但对于EMS来说，未来的走向仍然不可预知。
来自EMS预披露的招股说明书显示，EMS截至2009年、2010年和2011年营收分别为196.4亿元、225.11亿元、258.85亿元。而其国际竞争对手UPS和联邦快递2011年的营业收入总额则分别为531.05亿美元、413.23亿美元。
而与国际巨头盈利差距较大之外，其受体制影响较深的业务结构也成为遭人诟病的目标之一。
“EMS优势在于涉公业务和票据业务，但是在眼下业务增长最快最大的网络购物快递上却丧失了优势。”刘建新说。
公开数据显示，2011年，EMS在快递市场的份额为29.46%，而在其巅峰时，其控制市场的比例一度达到90%以上。
而为再度抢夺市场，根据EMS的计划，上市后将融资获取的99.7亿元用于快递物流邮件处理中心、购置飞机、购置运输车辆、购置航材等项目。
“EMS肯定会发起一波价格战，除此以外，它似乎并没有更好的竞争手段。”业内人士说。
新入局者
对于行业内的各大快递公司而言，在应对原有对手频频使出的招数时，还不得不面临新的挑战。
而在目前的快递竞争格局中，另一个乱象则是电商纷纷自建物流系统，快递公司却开始触网。
2010年，电子商务网站开始相继建设物流基地，并涉足快递。业内最具渗透力的淘宝、京东商城)、当当网和凡客诚品等公司均宣布了大批物流计划。
本报记者了解到，在淘宝网号称欲投资1000亿元在全国打造一个立体式的阿里仓储网络体系时，其在北京、上海、深圳和成都的四大配送中心已然建成，而在此基础上，淘宝还对外宣布将在20多个省市建立物流配送中心。
事实上，阿里巴巴试图扎根快递行业的野心还不仅于此。据本报记者了解，阿里巴巴投资成立了一家杭州百世物流公司，并这家公司转道百世网络技术有限公司，收购四通一达中的“汇通快递”，已将其更名为百世汇通。
除阿里巴巴外，京东商城的物流建设规模也已达到20-30亿的规模，京东商城CEO刘东强甚至发出豪言，未来5年，还将花费100亿-200亿投入全国物流系统。刘强东四月底也曾透露，在年底之前，将以平均2.5天的速度开通一个新的城市快递分公司，这也意味着年底前京东配送覆盖城市数超过360个。
推荐阅读
国家统计局与中国物流和采购联合会3日联合发布的数据显示，6月份非商务活动指数为56.7%，以1.5%的环比增幅结束了该数据连跌两月的态势，且新订单指数创今年新高，显示非制造业稳健增长。 6月非制造业新订单指数环比上>>>详细阅读
地址：http://www.lgo100.com/a/wuliu/20120707/73987.html
网友点评
精彩导读
科技快报
品牌展示