“唯品会（NYSE：VIPS）已经向有关方面递交快递牌照的申请。”6月13日，主管唯品会物流和客服业务的副总裁唐倚智向记者透露，尽管唯品会在快递环节选择了顺风、中国邮政EMS等优质伙伴，妥投率也仅在95%左右，如果要将该指标提高2个百分点，自建快递就是必经之路。
这是继京东、凡客递交“快递业务经营许可证”（俗称“快递牌照”）后，又一家自建物流的B2C电商。在唐倚智看来，这是一个有些冒险又不得不为之的做法，因为如果自建物流大面积铺开，“成本要高出20%-30%”，但如若不建，又很难达到理想的“妥投率指标”。
因为该指标提升有时候就卡在快递员的一句话上边：殷勤的快递员可以用譬如“这双鞋挺不错，蛮合适您的”——类似的话成就一单买卖；相反，一个态度冷淡的快递员也会毁了一单生意，因为如果拒收不能及时化解，就会让电商企业“妥投率”指标很受伤。
成本账：自建仓储先行
目前，唯品会已经在上海试点自营快递。“这是在为申请牌照积累经验。”唐倚智说，自有快递除了可以提高妥投率，还能将投递速度提高至少半天以上。
但在唯品会，自有快递仍是少数派，其每天超过7万的订单绝大部分仍是通过落地配、EMS以及顺丰、FEDEX来完成。其中，EMS的网络最为畅达；顺丰在服务上较有口碑；落地配在成本上有一定优势，这是一种类似于导游行业“地陪”的角色，各个落地配只负责本地市场，干线运输由唯品会另外选择第三方物流与其对接。至于“四通一达”，由于他们不支持代收货款业务，唯品会仅在不需要现金交易的团购业务——唯品团上与其有合作。
唐倚智表示，尽管自有快递在提高用户体验上有明显的优势，但考虑到比第三方快递高出的两到三成成本，唯品会暂时没有将其从上海向全国复制的计划。
不过，观望的同时，唯品会的仓储自建已经箭在弦上。
“在华东，我们已经购买地块，马上要自建仓储，华北及西南区亦已规划自建。”唐倚智向记者透露，在电子商务的物流体系中，仓储是快递的上一环节，而这个环节的成本账有着另一种算法。
唯品会目前在广东南海、江苏昆山、四川成都、北京等四个城市建有物流中心，分别覆盖华南、华东、西南和华北市场。上述四大物流中心中，华南物流中心的面积为4万平方米，其他三个均为2.4万平方米。 上一页1 2 下一页
推荐阅读
正当所有人都在密切关注Facebook的IPO（首次公开招股）时，该公司的运营状况却出现了危险的信号：由于无法一视同仁，导致越来越多的游戏开发者逃离Facebook。 导语：美国咨询公司Digital Wolrd Research创始人PJ麦克>>>详细阅读
本文标题：唯品会自建物流成本账：已递交快递牌照申请
地址：http://www.lgo100.com/a/guandian/yejie/20111229/150234.html
网友点评
精彩导读
科技快报
品牌展示