自2012年春运开始，铁路客票的发售开始“三管齐下”，由实名制购票、互联网订票和电话订票组成。但没过多久，网上订票系统就不堪重负，高峰时期每天高达数亿人次的访问，使得这一新生购票渠道陷入了不畅的尴尬境地，招来怨声一片。　　两节临近，很多渴望回家的游子为求一票可谓煞费苦心，尤其是寄于厚望的“12306”网站预订系统更是“恨铁不成钢”。的确，从一个消费者的立场来讲，我想花钱却感觉找不到渠道，所谓上帝的感觉更是荡然无存。当然，这所有的不爽均来自“12306”的不给力，在平常还运营良好的网站却在急需它表演的时候屡屡说“不”。

　　姑且按捺住狂躁的心情，理性看看“12306”这个众人眼里的“阿斗”是不是真扶不上墙了。铁道部采用的互联网订票发轫于去年春运，在历经了去年“网购”的若干难题后，铁道部不惜花费巨资打造新的硬软件设施，这样举措完全可以证明铁道部自身在推行网购车票，缓解，甚至解决网购难的决心。

　　但是，基于互联网虚拟的交互平台，在巨资的快速投入后未必能够起到立竿见影的效果。尤其是网购车票有一个非常明显的节日集中特征，也就导致了这样的架构需要反复地测试和临场的体验。事实也证明，在客票预订的高峰时段，“12306”网站瞬间经受了14亿多人次的在线同步访问。跟其他商业网站预售商品不同的是，每张车票具有唯一性，为避免重复很难通过架构更多服务器来解决这样的难题。

　　网购火车票是相对全新的体验，尤其是车票自身有其特定的商品属性，在特殊时段和热门区段存在大量的在线蜂拥抢购，也导致了网站软件设计和硬件架设的难度。无论是订单排队，还是网站升级，只要朝着前进方向进发，这都是网购者稍感欣慰的地方。

　　我们要欣喜地看到“12306”日进一步的变化，无论这是变化在短期带来的是便捷还是“不爽”，对于虚拟的网购，这些都是网民或者说体验者所要曾受的。而且，不同的体验者在网站设计上都有仁者见仁，智者见智的说法和感受。但是，网站终极的目标应该是让大部门网民有一个良好的体验感受。

　　另一方，铁道部花费巨资进行投入和改造只是一个新的开始，还必须要有容人之量和谦恭的心态，虚心接受来至网民的意见和建议，广泛倾听来至网民的声音。可以考虑在每个“高峰”期后在“12306”网站做做民调测试，听听来至用户的体验感受，真正地建成网民都喜欢的网购网站还“权”于民。

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本文标题：订票网站：扶不起的阿斗

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