近期出台的新一轮空调节能补贴政策为空调产业的发展注入了新的变数，业内纷纷猜测新政或极大的刺痛了部分企业的敏感神经——天量库存。

　　新政推广对象是一二级能效产品，直接将业内库存最高的三四级产品挡在补贴范围之外。新政降低了一二级能效产品的购买成本，但是由于对消费者产生了明确的引导，给企业三四级产品出货带来了巨大的压力。库存、补贴范围、现金流等条件带来了新的不确定性，或导致空调市场补贴执行呈现两边倒的局面。

　　据了解，近期在北京举行的关于节能惠民细则的讨论会上，部分企业明确表达了对新政的抵触情绪。一二级能效产品占比过低和企业先承担补贴资金等背景因素，大大降低了企业贯彻节能惠民新政的积极性。海信科龙王瑞吉对此表示，在新的政策下，谁能最快赢得一二级能效市场，谁才是未来的主导。

　　从产业在线数据可以看到，3月业内库存还有990万台，相较于上个月1028万台有小幅回落，但是冷清的空调市场让高库存已经不再是规模实力的象征，而成为了企业经营压力的主要来源，部分企业陷入优先出货库存产品还是拿出现金补贴冷门的尴尬境地。有人算过一笔账，按照补贴门槛销量10万台计算，若10万台产品里面只有10000台能够获得补贴，则可以为企业冲抵成本大约300万元，这个成本由于表现是终端销售价格的直接下降和各种补贴标识证明，可以大幅提升品牌形象和产品竞争力，产生的效果可能远远超过这个成本值。

　　对于企业来说，补贴资金可以减轻部分产品的出货压力，但是同时会增加三四级能效产品的销售难度。如果这个比例把控不当，并集中体现在库存上面，则必然会给企业带来较大负面影响。以往通过主销三四级能效定速产品增大规模的品牌企业，今年可能会遭受较大冲击。补贴标准趋严，同时首次纳入变频产品，这些对于多年坚持调整结构的企业，反而会形成巨大的利好。

　　业内前五名销量都在数百万台规模以上，但是产品一二级能效比例差异非常大。王瑞吉向记者透露，海信科龙是业内库存最小的企业，同时也是一二级能效产品占比最高的品牌之一，超过50%。没有任何包袱，加上充足的现金储备，或可成为海信科龙快速奔跑的最好保障。

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本文标题：科龙空调：没有包袱的奔跑

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