(乐购网专栏 作者：张自炯)从1993年以1000万起家，到2012年海航总资产超过3000亿。现在海航又并购安徽农商行，至今其商业版图已囊括航空、物流、资本、实业、基础和旅游六大板块。海航董事长陈峰在建一座令国内外同行难以想象的帝国。
而陈峰日前在接受记者采访时表示：在做好自身国内发展外，也要把海航事业拓展到海外去……未来为加速国际化进程，海航将继续开拓国际业务。
地球人还能否抵挡得住海航扩张的脚步，如今看来还真不好说。
海航的业务拓展
并购安徽的农商行仅是海航众多扩张中的一步，但金融业能增加其盈利能力，也能提供有效的资金保障。由此我们可以看到其背后实现“实业+金融”的大产业链融合的雄心。
抛砖引玉，海航称其一系列并购举措是为了扩充航空上下游相关产业链条，除了航空、基建、旅游等主项，如今海航还涉足了金融、物流、互联网、地产、零售等和航空关联不大的产业。2000年并购新华航空、长安航空和山西航空三家航空公司;2007依托旗下海航地产和海航置业两大地产业务平台，布局房地产市场;海航旗下最重要的资产之一大新华物流公司成立于2008年，之后大力布局物流产业链，先后入资天津海运、北京华日飞天物流、天天快递、金海重工。是扩张速度最快的板块之一;海航另一个表现抢眼的是海航商业。2010年海航商业相继收购多家商场、超市。
另外，海航的投资触角还伸向了海外。早在2010年海航就收购了澳大利亚Allco公司飞机租赁业务和西班牙NH Hotels连锁酒店集团20%的股权。今年10月，海航以4000万美元完成对法国蓝鹰航空(AIGLEAZUR)48%股权的收购，成为蓝鹰航空第二大股东。而此次收购也是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。
海航的确是一个雄心远大的集团公司，以航空运输为主，如今有了金融作支撑，全面发展。整个集团近2020年将达到年收入达到全球500强要求，年收入接近6000亿元至1万亿元的计划，正是其建立跨国、多元化集团公司的目标体现。
清晰的战略定位
在经历了前期饱受争议的众多收购与投资计划后，陈峰及其领衔的海航有了更为清晰的战略定位部署。尽管提出了整个集团近2020年将达到年收入达到全球500强要求，但不会像在金融危机开始时热衷大规模海内外并购，现在的海航集团已进入理性发展期。接下来将利用海航集团现有的全球资源创造可配置条件。
其实，在多元化方面，海航的尝试是比较宽泛的，走在了行业前列。而国航、南航一直围绕航空板块，多元化业务还不多。支持者对陈峰推崇有加，认为海航从一家地方航空公司起步，借助资本的力量突破几大国有航空公司的垄断，成为资产与服务优良的第四大航空公司，进而将海航的产业链不断延伸，这个过程充满了经营智慧。总之，作为一家现代服务业综合运营商，海航集团的扩张有着清晰的思路和战略定位。
扩张中的危机
海航的扩张其实一直是在质疑声中进行的。说来并非子无虚有，海航饱受争议的众多收购与投资计划背后，是其接近80%的负债率，过度的多元化扩张，以及纷繁复杂的资本运作。在中国严厉的房地产调控、银根紧缩和经济减速声中，外界不得不对非航空资产所占份额已超50%的海航有所担忧。即便陈峰表示去年关停了近200家缺乏盈利能力且不具有战略意义的小企业，海航自身的调整与转型也已经开始。但海航集团旗下的各类公司数量仍高达450家左右。海航集团已远非单纯的航空公司，扩张中的海航集团也在蕴育着风险和危机。
目前海航的几个主要板块彼此也是孤立的，很可能分散其经营精力。因此，海航的扩张必须是有次序，有步骤的进行，过度的多元化，不仅不能形成很好的凝聚力，在其他竞争对手的集中围聚中，很可能占不到先机，欲速则不达。
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本文标题：海航扩张中的危机
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