金志刚

　　一个简单的问题提给网购达人张睿女士：“你需要快递的话，会叫哪家?”她的回答较复杂：“网购尽量选京东、一号店等电商，因为他们自己有配送，服务有保障;在淘宝网买东西，人家指定哪家快递，我一般不挑，挑了可能自己要出钱;怕丢、怕摔的东西，叫顺丰……”

　　张女士一番话道出了国内快递市场的格局——群雄逐鹿，快递已进入“战国”时代。

　　快递各“军”中，有以中国邮政速递物流为代表的“国有军”，有以顺丰、“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)为代表的“民营军”，有以联邦快递、DHL、UPS、TNT四巨头为代表的“外资军”——上述三“军”已鏖战多年，而近两年以京东为代表的“电商军”和以德邦为代表的“物流军”也加入战团。

　　京东商城2010年9月已获得国内快递经营许可，德邦物流则是2012年1月18日才拿到经营国内快递的资格。这两支“新军”来势汹汹，其中京东在未来5年将花费100亿—200亿元建全国物流系统，宣布在今年底之前平均2.5天开通一个新的城市快递分公司，到年底京东配送覆盖城市超过360 个，并且将于8月底向外部第三方开放，成为快递市场又一竞争者。而德邦已在全国31个省级行政区开设直营网点2000余家，服务网络遍及国内550多个城市和地区，自有营运车辆4700余台，全国转运中心总面积超过75万平方米，向快递业务延伸，是其寻求增值利润的必经之路。

　　国家邮政局对快递行业的调查结果显示，国内快递业2011年增速高达52%，今年上半年又有50%的增长。2006年全国规模以上快递企业共实现收入近300亿元，2011年已实现收入750亿元，市场规模已进入世界前三之列。

　　一些城市已形成典型的快递“总部经济”，最突出的是上海。上海已成为全国快递企业总部聚集最多的城市，获得经营许可的快递企业超过千家。申通、圆通、韵达、中通、汇通等民营快递企业的全国总部及联邦快递、UPS、TNT、DHL等国际快递公司的中国区或华东区总部均设在上海，据统计，去年上海规模以上快递服务企业业务量达4.09亿件，共实现业务收入135亿元。

　　未来快递业角逐如何演绎，上海市场正是主战场和风向标。

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本文标题：快递业进入战国时代 洋品牌难获发展空间

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