神州租车取消停运损失费和贬值损失费两大费用，引发同行质疑之声。（TechWeb配图）
TechWeb编辑推荐：租过车子的朋友肯定都知道，以往，如果您租车出门遭遇了事故，伤到了车，租车行可能就会收取您两项费用：停运损失费和贬值损失费。然而，正是这样一个被视作“行规”的共识，正在遭遇挑战。
神州租车近日在其官方网站发布公告：自5月3日起，消费者如果在神州租赁车辆时发生事故，还车时不再需要向租车行缴纳这两项费用。这一新政，马上引发同行的质疑。神州租车意在何为？这样同行口中的“自杀”之举，又是不是一个大鱼吃小鱼的行业整合信号呢？
神州租车的新政是，因为事故原因造成的“车辆贬值损失费”和“停运损失费”，即使没有保险赔付，也将被免除，只有在客户遗失证照或因违法违规用车导致车辆被扣而造成的停运需要另外缴纳费用。神州租车厦门机场店客服人员证实，这种变化已经生效。
客服人员：比如车有刮到，马上要报保险，如果保险会赔就不用付。之前的话如果出险费用超过一万元以上，要收20%以上的车辆贬值费。停运费是比如车以前修一天，就收当天的租金，现在是没有了。
神州租车方面表示，之前处理这类事故时，在修车时间和费用的认定上，经常会和顾客产生争执，新政的出台，对公司业务的推广肯定是有好处的。但是，同行们却坐不住了，在很多人看来，神州租车是想用违反游戏规则的方式抢占市场，挤压其它公司的生存空间。
厦门车仆租车公司总经理曾志榕：这个整个放开对于行业来说不是一个健康发展有利的，因为租车人不会忌讳，开车撞了就撞了，不会爱惜车辆。目前让大家都自觉去爱护，可能有一点距离。
不过，在汽车行业资深专家杜芳慈看来，虽然同行的抱怨可以理解，但是神州租车的举动无可厚非。
其实，神州租车新政的推出，有着一个略显尴尬的背景。上个月的25日，一直在为上市努力、甚至妥协的神州租车，在计划登陆的前夜决定暂停IPO。这一消息，几乎是给了整个行业“当头一棒”。评论普遍认为，如果不是资金需求强烈，神州或许不会那么百折不挠地拼上市。但是正如神州租车执行副总裁姚军红当时接受中国之声记者采访时所言，被资本市场低估，是他们最终选择“缓一缓”的理由。
过去几年，汽车租赁市场的车辆总量已经飞速上升到了近20万辆。其中，神州是唯一一家汽车保有量超过两万的公司，一马当先。一嗨租车以约8000辆紧随其后，而瓜分其余数字的，却是大量的中小企业，几十辆甚至十几辆汽车规模的公司不在少数。这样的行业格局，使得神州租车没有理由不保持野心。有关神州租车借新政“大鱼吃小鱼”，引发行业整合的声音不绝于耳。厦门车仆租车公司总经理曾志榕更是认为，神州的新政，就是其再度向IPO发起冲击的一招险棋。
原文详情：《神州租车取消两大收费引同行质疑 意在冲击IPO》
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