其中，地铁站的呈现方式尤为精细，除线路、位置等普通站点信息外，还标明了换乘站点、各站设施，并给出内部平面图，图中包含卫生间、电梯、出口的具体位置信息。
此外，在“更多”中的设置里，可进行清除历史记录缓存、调整语音音量、调整背景常亮方式等操作；“出行提示”里，有地铁购票注意事项、一卡通购卡须知等信息，对旅客应较为实用。
二、亮点及不足：实用性需加强，一个值得期待的开始
总体来说，“行人导航”以较有创意的方式，满足了不少人“到站提醒”及“下班车时间估算”的需求。据悉，该应用年内还将推出自行车租赁点信息、停车场空位查询、出租叫车服务等功能，并将适时推出P+R停车换乘服务，结合移动互联网与物联网，方便人们的生活。
但具体到某个功能，则总有不尽如人意之处。例如“下班车进站时间估算”的大面积无法使用，使该功能令人眼前一亮的实用性大打折扣；“到站提醒”同样因估算时间的误差，令人不敢轻易相信；开启指南针后，相比类似应用，对行进方向的判断也总有混乱之时。
此外，Android平台的特性，使“菜单键”成为一个既有趣又无奈的存在，该应用大量使用菜单键作为功能唯一入口，一方面简化了界面，一方面容易形成用户使用中的死角，以致网友反馈“XX功能根本找不到，是不是噱头”。这在将来移植至iOS平台时，也将造成界面上的较大不同，从而影响用户习惯。
智能机应用的一大瓶颈为电池，而“行人导航”相比其他应用，全程调用GPS，耗电明显(2.5小时，电量从74%降至47%，当然，耗电情况因机型不同而不同)，如果真的用作旅程“导航”，恐怕要多备几块电池。
不过，北京交通委员会等官方机构，在移动互联网方面做出类似尝试，终归是一个值得期待的开始。作为一款得到多方支持的应用，“行人导航”目前免费而且无广告，从新浪微博网友的评论来看，不少人希望它能在自己的家乡也能得到应用，业已说明此类应用的巨大市场及民心所向。
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