根据统计显示，12月份比亚迪F3的网络热度涨幅明显，比11月涨幅达到38%,话题量也比11月份上涨了7%.在紧凑型车2010年的年度收官之战中，赢得了不少网民的关注和讨论。但在热度高涨的同时，它在网络上的美誉度却拉响了警报，美誉度下降25%,排名下跌了14位。针对比亚迪的投诉问题集中在发动机故障、三四档时车身抖动以及售后服务方面。

用降价的方式试图解决燃眉之急让比亚迪在管理体系上的问题更加暴露无疑，而且其目前的降价方式有欺骗消费者的嫌疑，虽然许多人在不知内情情况下会给比亚迪带来销量的短期增长，但这也许只是昙花一现，对消费者的不诚恳也终会使消费民意进一步丧失。

汽车行业的发展规律也表明，仅凭一两款畅销车型要想保持持续数年的高增长，以及通过网络的迅速铺张维持这种高增长并不现实，比亚迪在品牌价值低、产品线薄弱、商务政策不稳以及管理体系滞后等产生的负面效应已经将“比亚迪模式”逼上自我反省的境地。症结不除，它将长期受累。比亚迪股价今年以来已累积下跌17%。。有分析师称，此次降价会再次给比亚迪的盈利带来负面影响。要使得企业营运良好，比亚迪在管理上应遵循汽车业发展的基本规律，避免初级错误。