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顺丰营收破千亿,王卫的飞机买对了

作者:乐购科技 来源: 2020-02-26 13:04:21 阅读 我要评论 直达商品

  出品 | 虎嗅大商业组

  作者 | 李玲

  2月24日晚,顺丰发布公司内部审计的2019年业绩快报,经审计的年度财报将于3月24日发布。

  

 

  2019年度,顺丰实现营业总收入1121.93亿元,较上年同期增长 23.37%;总利润74.26亿元,较上年同期增长26.57%;归属于上市公司股东的净利润57.97亿元,较上年同期增长27.24%;扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润42.08亿元,较上年同期增长20.78%。

  财报称,“盈利能力的持续增长得益于公司在保持对新业务持续投入的同时,科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高”。

  科技成果和成本优势在新冠疫情时期显现。陆运管控下其他快递几乎停滞,顺丰是少有的正常运转的物流运输平台之一。

  同日发布的顺丰2020年1月简报显示,顺丰1月实现营116.28亿元,同比增长14.4%;业务量达到5.66亿票,同比增加40.45%。其中,速运物流营收111.50亿元,同比增长10.64%,供应链业务营收4.78亿元,是去年的4.5倍还多。

  收购德国物流巨头DHL的中国供应链业务一年多后,顺丰供应链业务终于有了存在感。而在疫期超出预期的营收贡献,或许新业务“挑大梁”的开始。

  营收破千亿,票单价持续降低

  在所有数据中,尤为亮眼的是营收1121.93亿元。顺丰营收破千亿代表着,目前快递平台的两种模式,自营模式和加盟模式都逐渐走通:三通一达已经依靠低票单价享受着市场主控权,顺丰持续的前期重资产投入与守住价格底线的策略,也终于开始显现效果。

  三通一达2019年开始猛打低价牌。2019年上半年,快递业票均收入为12.2元,同比下降1.6%。其中,中通快递单件收入为1.63元,单价同比下降11.3%,申通快递单件收入为2.85元,同比下降8.36%;圆通快递单件收入3.02元,同比下降10.89%。

  而同一时期,顺丰的票均单价为23.62元,同比增加4.10%。

  2019年下半年,低价策略在通达系营收的增速下奏效,顺丰也开始适度降价。从2019年7月的票单价22.61元到2020年的19.30元,下降近15%。

  以下为顺丰票单价格走向:

  2019年9月,顺丰单票收入为21.77 元,同比降低11.32%;

  2019年10月,单票收入为20.51元,同比降低16.18%;

  2019年11月,单票收入为19.69元,同比降低15.53%

  2019年12月,单票收入为19.30元,同比降低18.94。

  接下来的2020年,疫情笼罩的春节,也考验着快递平台的应变能力。

  快递行业的春节淡季,通常会由于人手不足、单量减少导致单件成本增加,费用上涨。此次疫情之下,顺丰的票单价为19.70元,同比降低21.23%,比上一个普通月仅高0.4元。

  降单价成为顺丰长期策略的同时,价格底线也被维持在19元之上。

  新冠影响下的快递行业,陆运、空运俱全的自营模式平台显示出更强的把控力与更稳定的运转效率。面对突发的不可抗灾难时的稳定性,让用户在使用顺丰时,有了更多的安全感。

  营收的增长势头与运营的稳定性对二级市场的意义不言而喻。

  2月24日晚,顺丰发布《2019年业绩快报》与《2020年1月快递服务业经营简报》后,成为刺激股市的重大利好。顺丰控股2月25日开盘即上涨,开盘价45.02元,至下午三点收盘,已上涨10.24%至49.63元,距离涨停一步之遥。

  顺丰股价上涨,还得益于归母净利润的良好表现。

  归母净利润可以看作是刨除少数股东损益,最终真正落到顺丰兜里的钱。顺丰2019第二季度同比增长超40%,第三季度同比增长超57%。即使是年度归母净利润的增速,也超过了27%,达到57.97亿元。

  顺丰能揣到兜里的钱越来越多,资本看好的则是,增速提升背后顺丰盈利能力的不断增强。

  新业务开始“挑大梁”

  顺丰2019年各个数据的增速都超过20%。财报显示,此次高速增长主要得益于两点:第一,快运和供应链等新业务板块收入持续的高速发展;第二,传统业务根据市场和客户需求规划了新产品和服务,带动了该板块的高速发展。

  毫无疑问,顺丰新业务已经开始为营收贡献更大力量。

  

 

  顺丰2019年半年报中的业务介绍

  顺丰新业务在2019年上半年就开始崭露头角。2019上半年,五个新业务板块为顺丰总营收贡献占比23.66%。这其中,同城快递总量50.8亿件,实现不含税营收 7.86 亿元,同比增长近130%,势头最猛。

  其次便是快运和冷运。顺丰快运品牌在2019年7月发布,将原来的直营重货业务与顺心捷达加盟业务囊括其中。2019年上半年,快运不含税营收50.72亿元,同比增长46.99%;冷运不含税营收23.52亿元,同比增长53.93%。

  而供应链业务,在2019年第一季度贡献了3.93亿元营收。2019年上半年总计贡献营收18.43亿元,财报中称,将着力切入供应链领域。

  在同城、快运、冷运的迅猛增势之下,难有任何地位的供应链业务,在2019年年末,成为业务高速增长的推动力之一。且在2020年第一个月,供应链业务营收4.78亿元,比2019年第一季度的三个月总营收还要多8500万元。

  供应链业务的崛起意味着,除海外业务,顺丰的全部新业务都已开启规模化发展。

  从目前的快递行业来看,三通一达集中于争夺存量市场,营收严重依赖电商平台。顺丰代表的自营平台,在建立配送标准化服务的同时,不断拓新,物流体系趋于完善。

  现阶段春季是整个快递行业的淡季,在今年疫情的延续下,业务量减少的影响大概率会持续整个季度。对物流网络较为成熟的顺丰来说,以往的拓新意外成为了机会,而这也要归功于58架货机。

  营收表现向好,也使得顺丰有了更多资产投入的底气。或许王卫现在已经看上了哪架大飞机,正琢磨着要买几架。


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