通用汽车今日宣布将雪佛兰Volt价格调低5000美元，以应对销售滞后的现状。从这一举措可以看出，公司对市场现状有了更加清楚的认识——顾客不会花大价钱去追捧性能上并不出色的电动汽车。
销售受阻
不考虑7500美元的联邦税收减免，这款插电式电动汽车享受810美元的政府补贴，价格最低为34995美元。
在降价声明中，雪弗兰经销商表示，降价将让Volt对价格敏感的消费群体更加具有吸引力。
Kelley Blue Book(KBB)的分析师Karl Brauer曾在一次访谈中介绍说，Volt作为美国最先进电动汽车，其销售量没有达到通用汽车的期望水平。2012年销售23461辆，2013年上半年销售不到12000辆。其销量不尽如人意的主要原因，在于目标用户群，即追求高新科技的环保人群，在人数上并不占有显著比例。Brauer在报告中指出，除去概念优势，大家所期待的省油方面，雪佛兰Volt带来的价格优势也并不明显。尤其是EV系列电动车价格大大高出普通车，顾客在买车时倾向与福特Focus系列对比，而不会与Focus电动系列对比，这样的价格对比之下也打击了顾客的积极性。
1.6万美金就能买一辆跑汽油的普通Focus，耗油量可以稳定在31加仑每英里。而雪佛兰Volt的售价是Focus的两倍以上，这样的价格悬殊并不难解释Volt陷入滞销的现状。
电动汽车全线降价
今年1月份，日产Leaf系列全电动汽车因实际销量远未达到预期，而被迫实现降价20%。后来证明这种降价策略十分有效，与2012年9819辆的销量相比，今年该系列汽车销量已经接近12000辆。
Brauer评论说，Volt此次降价可能会给雪佛兰带来一定影响，但具体对销量的促进作用并不明朗。如果更早降价可能会带来更好的效果，能及时扭转Volt系列在消费者中的印象。
除了雪佛兰和日产，其他公司也纷纷通过降低电动车价格以提高销量，如福特Focus电动系列，三菱i-MiEV系列，丰田Prius系列等，价格较一年前均有降低。KBB调查数据显示，美国销售的电动和插电式混合电动汽车的成交价格从2012年的40497美元降低到2013年(至今)的36922美元，降价幅度迎人注目。
电动汽车的远大前程
说起最受人关注的电动车，大概要数Elon Musk的Tesla电动车Model S，2012年年中开始销售，定价在7万美金左右。该系列汽车可谓完全改写了传统电动车的形象，具有优越的加速性能，快速充电系统，全轮驱动等。
但在消费者看来，Tesla的电动车和EV系列可能根本不是一个等级。Model S在性能上完败EV，一次充电可以行驶数百公里，而开着普通的电动车，很可能让人联想在高尔夫球场的搬运车，或是一次充电只能开几个街区……
宝马最近也推出了一款目标高端车主的电动车i3，售价在4万美元左右。但Brauer个人对i3的销售前景却持怀疑态度。虽然概念先进，但在设计和性能上与同类车型相比都没有显著优势，尚不能与Model S这样的电动跑车媲美，其价格却达到了让人咂舌的4.1万美元。
Brauer预计，“i3的市场前景可能会比较艰难，虽然一批铁杆粉丝会力挺i3，但其中的不足确实是显而易见的。”宝马应该从雪佛兰Volt和其他电动车的销售中意识到，电池技术仍然制约着电动车的商业化销售，目前电动车仍然只是行车距离受限、价格优势不明显的小众产品。
鼓吹环保意识和长期省油钱并不能让用户买账，如果需要推销的电动车并不是Model S那样本身让人惊艳的跑车，那么最有效的方法就是降低初始价格。(当然也不用太便宜，造成疯抢局面，反倒造成生产商股价下跌^^)。
(via BI)
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