让不少快递公司颇为头疼的配送时间难题，正在被一线快递员轻松化解。
记者昨日发现，有的快递员配送时身穿不同公司工服，并配送多个公司快件。据快递员透露，平时需要配送一天的快件，“串件”后半天就能完成。尽管这种自发行为不合规定，但快递公司却大多对此默许。客户的快件也面临着风险。
在通州区复兴南里附近，经常会有快递员“串件”。记者看到，接收快递时，有的快递员一人配送2-3家不同公司的快件。而且，有的还会随身备其他快递公司的工服。记者也曾看到，在配送其他公司快件时，快递员会先将相应公司的工服套在外面，有的快递员则将工服围在腰上做样子。
记者从一位经常“串件”的快递员处得知，由于几家快递公司网点重复度高，和同行经常碰面。相互熟悉后，为了加快配送效率，他们开始用合作的方式应付日益增加的快件量，“我们每日会去一个地方集合，按照小区把快件分配，一个人专门负责配送一个或几个小区”。他表示，在工作量大体相同的情况下，“串件”后，有时候跑一趟一天的工作就基本完成了。
事实上，尽管“串件”不符合快递公司的规定，但却是在市场竞争环境下的合理措施。在业界看来，每个快递员负责区域的快件量不均，只靠一个人配送费时费力。为了提高效率，快递员曾不断想办法，但实践下来，还是“串件”有效。
不过，这种模式毕竟“合理不合规”，也存在一定风险。比如，快件出了问题的责任认定。
业界认为，从行业良性发展角度考虑，快递公司还是应该通过创新模式，从根本上彻底解决配送难题。
目前，快递公司也在尝试一种合情合理的“串件”模式。去年12月，市商务委及快递协会启动城市物流“共同配送”试点工程，探寻共同配送的可行性。日前，阿里巴巴已在高校新建“校园小邮局”，提供快件收发、自提等服务，由电商企业出面解决配送难题，能否成功打破僵局，还需经过时间和市场的检验。
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本文标题：快递员串件渐成潜规则：责任认定成风险
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