随着十一双节长假的来临，铁道部指定的火车票购票网站12306再一次瘫痪。而随着之后公司披露12306完成了超过3亿元的招标一期工程，巨额的花费和不堪重负的技术让12306再次成为关注焦点。
超3亿元一期工程年底完工 铁道部回应称招标合规
9月14日，太极股份发布公告，称于近日正式中标铁道部“新一代客票系统一期工程项目”，中标金额为1.99亿元。根据公告，太极股份将负责第一生产中心软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统。这条公告将太极推向了风头浪尖。
不过大部分指责3亿多建设系统依然不管用的网友往往忽略了公告的说明，太极表示，目前正式收到中标通知书，目前正与采购人洽谈经济合同和项目实施方案。这意味着目前使用着的12306并不是一期工程的成果。
与此同时，同方股份也获得了一份相同项目的标的，中标金额在1.3亿元左右，也就是说，新一代客票系统一期工程总价在3.29亿元。
对此，铁道部信息技术中心周五回应，新一代客票系统建设，是依据国家有关规定并面向社会公开进行招标的，目前，系统建设还在进行中，待工程完工之后，系统功能会进一步强化和完善。
于是新的质疑从“系统投入钱不管用”转向了“这3亿元是不是有点多”和“这3亿元应该怎么用”。
技术升级方向的建议
虽然12306并未公开其技术平台的细节，但外界多家IT公司的CIO等技术高手都在根据自己的经验给出应对的建议。
对于12306目前网站架构的技术质疑主要有三点，即没有建立合适的模型优化数据库的搜索符合、分布计算体系不完善、突发访问量激增应对不足。
江苏省名味清坊特产CIO王甲佳建议，通过搜集用户习惯和历史购票数据作出总结，列出始发站购票、异地返程票、联程票等种类的比例，然后通过各站售票处和代售点车票分发的算法，计算出各个数据库承载量，针对性加以优化。
去哪儿网的技术架构同样是针对票务系统。其高级搜索总监何伟平表示，分布式计算和云计算对于12306来说是必须的，对于短期内访问极高的网站，一方面运用高效的并行分布计算技术来提高整体效率，另一个就是针对具体业务具体解决。
12306采用的“排队”方式也是让外界质疑的关键。在12306有购票经历的用户知道，该网站的形式像是把火车站的排队转移到了网上。一方面用户需要随时刷新自己的“排队名次”，一方面还要在即将发售的时刻多次刷新网页。
技术人员表示，过多的HTTP请求最容易导致服务器过载，而火车票定时发售，例如提前10天在19：00发20张，这样的结果会导致大量用户在30分钟内快速刷新网页和访问数据库，应对这样的流量一定要有充足的准备。
虽然目前很多业内人士将火车票客票服务系统与电商相类比，但业内人士表示，客票系统涉及到大量数据库的查询，这将极大增加网页浏览的高负载。
12306的网络瘫痪也明显反应了这一点，其网络崩溃的时间在9月20日前后，因为国内不少车次提前10天预售，而在30日放假成为出游最高峰的前提下，20日前后火车票是供不应求的。
对于这个价格是否有点高，有媒体称一般客票系统建设费用费用不超过3000万元，业内人士认为铁道部搞项目并非一般系统，如果按照合理设计，3亿元并不多。京东、苏宁等电商企业在IT架构上的投入超过10亿元，有些页面还在促销时出现瘫痪，何况上亿次访问的火车票系统。
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本文标题：铁道部3亿元难改火车票“一票难求”现状
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