短暂的平静过后，铁道部再次站到了风口浪尖上。
这一次把它推上高点的是长假前未能通过12306网顺利购买到火车票的人们愤怒的情绪，以及人们“惊奇”地发现，铁道部为这个疑似有着“招投标黑幕”但却存在着诸多问题的系统投入了超过3亿元。
14.9亿次的“冲击”
即将到来的长假如往年一般引发了民众的出行热潮，作为最为大众的交通出行方式，铁路自然迎来新一轮客运高峰，由此引发的购票潮也给投入运营不到两年的12306系统带来了新一轮的考验。
很不幸的是，刚刚升级后的12306虽然没有出现像之前承受不住压力而“崩溃”的状况，但在日点击量高达14.9亿次的“冲击”之下，新系统的强制“排队”功能开始发挥作用。
但这一功能非但没能起到改善购票流程客户体验的作用，反而因为网络拥堵造成排队时间过长而引发重复排队等现象，对此铁道部专门公开发表致歉声明。
公众的质疑与不满很快演化成各种专业人士的追讨。先是有媒体对12306网站及其背后系统的承包商展开调查，后又有包括律师和学生在内的社会人士提请铁道部对12306的招标情况进行公示，一些IT界人士更根据网站界面以及系统后台架构推算其造价以及系统架构的优化等问题。
这已经不是12306第一次成为“点燃”铁道部的引线，该系统自2011年6月12日在京津铁路试行网络售票以来，仅仅到了6月15日便发生了非IE浏览器用户无法购票的情况， 直接影响到了约2000万用户。
2011年底，随着T字头以及K字头列车陆续进入该系统，登录难、扣款不出票、注册身份信息重复以及购票所需时间冗长等问题一并暴露出来。
为此，铁道部对12306系统进行了升级改造，即为“新一代客票系统一期工程项目”。曾经在2010年中标“铁路客户服务中心信息系统一期工程”的太极计算机股份有限公司（下称太极股份）再次中标，中标金额从前一期工程的4895万元提升至1.99亿元，太极股份将负责第一生产中心软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统。
“一个较为失败的设计”
然而刚刚在9月完成升级的12306系统再次倒在了国庆长假出行的汹涌订票潮中。此前仅仅承担幕后角色的太极股份经媒体披露后被推向了风口浪尖。
一位从事BOSS（Business & Operation Support System，即业务运营支撑系统）系统设计的人士对本报记者表示：“从结果上来看，铁道部这套系统可以说是相当失败，别说花了3亿，就是只花了3000万也可以说是一个较为失败的设计，”但“一个1000万左右用户数的运营商，初始建设一套BOSS系统大概需要投资5000万美元，加上整体的维护费用三年一共要投7000万美元左右，铁路购票系统的瞬时并发数远大于运营商，且用户数量远远高于1000万等级。” 上一页1 2 下一页
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