按理说，春运网络购票作为一种新事物推出后，出点问题应属正常。一开始很多人的想法也是如此，认为购票难多半是因为技术原因，如宽带容量不足、网络速度不够快以及时间设置不够合理等。但随着媒体报道的逐渐深入，问题似乎没那么简单。据调查，铁道部耗巨资打造的网站订票系统，主要中标方是铁道部下属的铁道研究院电子计算技术研究所，而此网站从未做过有关春运订票的模拟演练，也无巨大访问量的经验。简言之，就是承建方对情况估计不足，网站设计大有“闭门造车”之嫌。
但这一点颇让人费解。每年春运票源紧张是铁板钉钉之事，而且尽管有些农民工不会上网购票，但由于中国网民数量的持续上涨，新生代外来务工人员当中有很多都是网民，对上网以及网购并不陌生，网络购票系统推出后，他们会通过网络来进行购票也是可以预见的事情。在如此背景下，铁道部下属的相关部门在设计订票网站时，仍对点击量估计不足，并在问题出现后虽有及时处理，但只是进行细节上的修补，并没有一套系统的应急预案。据新华社披露，网络购票“扣钱不出票”的情况虽然已出现十多天，但至今仍未有效解决。实际上，业内人士认为，订票网站目前遭遇的问题并不复杂，通过事前常规测试就能解决。比如，承载能力和支付安全是对一个销售网站的基本要求，这类网站的架构和运行，国内都有较为成熟的建设经验，如果工作更细致一些，完全能做到未雨绸缪。这些只能说明一个问题：铁道部门的现行管理体制跟不上时代发展的脚步，无法满足市场的要求。
因此，火车票网购难表面上是一个技术问题，但其背后深层次的原因则在于管理思路，在于铁道部门仍是一个相对封闭的系统，并未在包括招标在内的诸多环节引入市场竞争。试想，如果是一家完全市场化的企业推出这样一个网购系统，它必然会进行充分的测试并做足预案，否则市场不会给它第二次机会。年关将近，很多网站和购物中心都有大量的促销活动，人流相当密集，商家为此基本上都做足预案。在一些比较发达的经济体，推出一个新事物前进行一次甚至多次沙盘推演都是必修课。反观网络购票，在这样一个事关千万人切身利益的问题上如此作为，足以表明改革是何等的必要和迫切。
去年在铁路交通运输上出现不少问题，包括《人民日报》、新华社等媒体都发表评论称，应对铁路系统进行深入改革，其核心内容就是政企分开、以市场化为导向，包括服务的精细化和运营管理的市场化等。今年春运，铁道部门推出很多新举措，值得肯定。然而，购票难现象也表明，铁道部在打破封闭状态，符合民众期待方向上有努力空间。
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本文标题：新闻晚报：网络购票难 还得铁路改革来破题
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