723动车追尾特大事故各方详细报道

中科院院士、北方交通大学光波技术研究所所长简水生教授近日在接受媒体采访时表示，高铁在其机车使用的轴承、轮轨、列车运行的防雷系统，以及大面积使用国外尚且在试验中的无砟轨道等方面都存在巨大的安全隐患，需要时间来考验。

昨日，上海铁路局新任局长安路生称，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车追尾事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生还指出，温州南站电务值班人员操作和管理存在问题。

7月1日，自京沪高铁开通以来，京沪线发生多起因雷击导致的供电设备故障而引发的停车事故。数起事故都在表明，我国高速铁路在防雷系统以及高速列车的自动控制系统上存在重大缺陷。

五问动车追尾调查结果信号灯故障说法不靠谱

追尾事故的原因终于被揭开一角。但人们的诸多疑问依然难以消除，信号设备设计严重缺陷具体指什么？一个信号机发生错误，难道没有其他设备来弥补？人为因素中，仅是温州南站的电务值班人员安全意识不强吗？【详细】

7.23动车追尾事故牵出一些列高铁隐患

“7·23”甬温线动车追尾事故发生5天后，新任上海铁路局局长安路生终于宣布了事故发生的原因，是由于信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

他同时分析称，是雷击造成温州南站信号设备故障，导致后车D301接收到了错误的信号。而事故初始的原因是由于前车D3115因接触网线路遭受雷击，导致断电故障而停车。雷电，再次被推到了导致数十条生命陨落的前端。【详细】

本站独家：动车追尾佳讯飞鸿软件被疑未发挥作用

根据铁道部初步掌握的情况分析，动车追尾事故是由信号灯及调度问题所致。此时，将矛头直指佳讯飞鸿软件。那么，事故的发生或包含多方面的因素，人为管理造成的疏忽，供应商本身的软硬件存在问题，中国铁路系统的体制存在问题。更伤民心的是，事故发生之后，相关单位的急忙撇清关系让此事件上升到道德、良知、责任心层面的问题。【详细】

隐患大量存在动车追尾调查风暴锁定通号集团

通号集团被锁定为此次“动车追尾”事故的重要责任方。在探究“7·23”事故真相之时，更值得追问的是，在中国高速铁路的版图上还埋下了哪些隐患？事实上，其影响力已覆盖京沪高铁以及多个在建客运专线项目，甚至是海外市场。【详细】

723动车追尾特大事故 各方详细报道

723动车追尾特大事故各方详细报道