【IT商业新闻网讯】（记者 刘言）“一月份最忙碌的电子商务卖家会是谁，无疑这个桂冠将落在12306网站，这家掌控火车票这一眼前最奇缺商品惟一发售权的中国 铁路系统铁道部售票网。
据最新数据显示,网络售票的注册用户已经超过1000万人。网站日均点击次数超过10亿次。如此高的点击量使得这个由铁道部下属企业开发维护的12306网站频频出现瘫痪，一些旅客也遭遇购票失败却被扣款等问题。
“铁老大”做电子商务，毕竟还不够专业，既然如此，为什么不引入更加专业的服务商来参与呢？春运售票的蛋糕，究竟分给 了谁？谁才有资格分？为何不用在线订机票模式？这些诸多疑问，引发了社会对铁老大肥水不流外人田的强烈质疑。“设计建 设购票网站，理应事先预见到春运期间的访问量会有多大。若没有预见到这个问题，无疑是弱智的；若预见到问题却没能解决 问题，则说明有人应该为此担责”。
火车票销售可以仿效机票销售，对外开放数据接口，进行分流。在社会各界的压力下，铁道部日前表示正在加紧研究部署，火车票网购或将实现“开分店”式的多网运作，但因时间问题，不可能在今年春运实行。
一位铁路系统人士表示，火车票发售是在铁道部协调下，根据各铁路局具体列车运营情况发售，这也意味着如需改变售票方式，至少需要站段以上铁路部门统一运作。基于当前各铁路局路段控制车票发售，通过分网进行网络售票、打破当前一网式售票模式的可操作性较大。
从技术层面来进，开放订票端口，多网式售票并非难题，“可以将保存数据库的总服务器放到铁道部，而将应用服务器放到各个地方，这样一些交易只在地方服务器进行，而最终将订票的数据等信息传到总服务器就行了。”一位业界人士建议道。
但开放订票端口是否能彻底改善一票难求的状况，疑问依然重重。铁路运力不足与出行人次过多的矛盾是客观存在的，这是短期内无论采用何种售票方式依然会出现的问题。
而车票网购难表面上是一个技术问题，但其背后深层次的原因则在于管理思路，在于铁道部门仍是一个相对封闭的系统，并未在包括招标在内的诸多环节引入市场竞争。铁道部门僵化的体制导致火车票发售权高度垄断，竞争不足必然难以提供优质的网络购票服务。
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