铁路部门不断对饱受诟病的预售票“网瘫”现状进行“手术”，但每天10亿人次的点击量，依然“hold不住”12306网上登录和支付的短板，究其根源，在于“超大流量”预估明显不足，技术层面欠优化更加“添堵”，仅此一家，通道单一。

每天10亿人次点击让12306全面“瘫痪”，但要上网订票仍仅此一家

今年春运，铁路部门推出了一些“新招”，其中最引人关注的一项就是乘客可登录“12306”中国铁路客户服务中心上网订票。当初刚刚听到这一消息时，大部分人都拍手称赞，不料一位做网络技术的哥儿们泼了盆“冷水”：到时候网站很可能瘫痪。

一语成谶。春运购票第一天起，网站果然全面“瘫痪”。虽然这段时间以来，铁路部门不断对饱受诟病的预售票“网瘫”现状进行“手术”，但每天10亿人次的点击量，依然“hold不住”12306网上登录和支付的短板，让人不禁要问一句，网络购票究竟“堵”在哪里？

“超大流量”预估明显不足

“12306中国铁路客户服务中心‘瘫痪’的主要原因是同时访问人数过多，导致网络带宽、服务器承载力等带宽超负荷运行。”一位B2C网站的技术负责人给记者打了个简单的比方：这就好比一条8车道的路，突然有几百辆车同时通过，拥堵难免。

铁路部门的数据显示，12306网站的初始带宽为400兆，这相当于一个互联网企业的基础运营带宽。而在系统设计时，互联网售票日交易量的系统设计能力最高为166万笔，并对互联网购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制。

然而，最新统计显示，7天内12306网站访问用户已占全球互联网用户的0.902%，每天点击量高达10亿人次，最高日点击量达到了14亿人次，这显然和“互联网企业的基础运营带宽”的配置相差甚远。无怪乎用户在登录及提交订单时都会遇到“当前访问用户过多，请稍候重试！”、“对不起，当前提交订单用户过多，请稍候重试！”或“系统忙！”等“拒绝”口令。

显然，铁路部门对“超大流量”预估不足。“铁路部门在压力测试方面做得不够。”一位业内人士指出，12306网站只是在高铁、动车售票时进行过试验，并没有应对春运时这样巨大访问量的经验，面对此次全国性的访问，系统瘫痪在意料之中。据悉，电信、金融等并发访问量大的行业在上新的大规模系统时，除了会做压力测试之外，还会进行区域试点。

技术层面欠优化更加“添堵”

买火车票等同于建设一个完整的电子商务网站，除了网络带宽、服务器承载力等硬件要求，还需要系统架构、数据库处理、购票流程设计、支付清算能力等十分复杂的技术要求。

“人们从网站上查询、订票、支付，这一整套过程的操作更加类似于电子商务平台的购物系统，是一个定型处理方案，即每次访问的客户，都针对一件事务出现，而同时处理这些事务，对于一个系统来说，相当于排队的解决过程。”沪上一高等院校计算机领域专家解释称，如果是平时高铁、动车的网上购票，系统完全能够承载，但若遭遇几千万甚至上亿次的超大流量“来袭”时，任何一个环节负载过量，都会使网络购票系统“瘫痪”。 上一页1 2 下一页

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本文标题：网购火车票困境根源：仅此一家 且技术不足

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