京东商城推地铁站自提服务限制众多难缓物流窘况

面对快递行业此起彼伏的“爆仓”、“涨价”，京东商城的自提服务被认为是自建物流体系的重要试水之作，但高昂的前期投入和自提点的诸多制约，让这种吃螃蟹的行为能否成功充满未知。

京东商城为用户设立的地铁自提点，引来了业内或赞许或质疑的目光。

日前，京东商城与北京京投公司（北京地铁运营方）共同宣布在北京正式开通基于地铁站点的京东自提服务。首批开通自提服务的是北京5号、10号线共20个站点，预计未来将扩展到50个站点，自提点同时支持现金和POS机刷卡付款方式，运费则无需消费者再额外支付。

根据京东商城的规定，地铁自提的每单件包裹被限定体积小于0.05立方米、重量小于5公斤、价格小于2万元人民币。京东商城同时规定，地铁自提点不支持奢侈品订单。针对上门送件、售后件的处理，京东商城地铁自提点均不受理，离开自提点后京东将不再对自提货物提供价保服务。

有分析指出，京东商城CEO刘强东此举意在加速解决自身物流建设的不足。

自从去年11月11日（民间戏称“光棍节”）起，电子商务行业为了迎合圣诞、元旦和春节三大节日，此起彼伏地大搞节日促销活动，导致大量的快递包裹产生，这使得各大快递公司的超负荷运作状态一直延续到了春节之后。在此期间，“快递不快”的抱怨声在市场上随处可闻，而京东也成了受害者。

对于自提服务的推出，京东商城方面表示可以分流一部分配送压力，同时让顾客多了一种收货方式的选择。合作方北京京投公司地铁便利自提项目负责人李娜对双方的合作也是信心满满：希望通过这样首创的合作方式解决消费者网购中可能遭遇的苦恼。

在业内人士看来，尽管自提点的模式能够在一定程度上降低物流成本，提高配送效率，但对京东商城而言，这种合作无疑将需要巨大的前期投入，最终这种创新模式能否成功还面临着诸多现实问题。

物流之痛

过去的2011年，中国的电子商务市场迎来井喷式发展，但在交易规模的跨越式发展的背后，是物流配送面临的越来越大的压力。每到节假日快递旺季，不少快递企业不堪重负，甚至出现“爆仓”。去年年底，中国快递协会甚至发布《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递业“歇人不歇业”。上一页1 234 下一页

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