【IT商业新闻网综合报道】（记者 叶舟）神州租车上市受挫，尽管不少观点称应该对其采取更加鼓励和宽容的态度。但是，神州租车上市遇挫所折射出来的现实问题仍需面对。
就在神州租车宣布暂停IPO时，尽管其解释称海外上市环境不好，公司价值未能得到合理体现。但对这一事件，业内外的震动还是不小。因为人们想知道，资本市场对神州租车为什么是这样一种态度？
神州租车上市明明已经箭在弦上，是什么原因导致没能发出去呢？这对那些排队上市的企业一个什么信号呢？太多的疑问需要解答。
北京时间4月25日清晨，神州租车宣布暂停IPO。业内分析师议论纷纷。其中瑞士信贷的一位分析师认为，主要还是因为目前市场环境欠佳，华尔街人心惶惶。根据外电报道，受到监管加强和业绩走低的影响，花旗、高盛、摩根大通以及摩根士丹利等银行正准备下个月进行裁员，对象包括资深银行家。这是外部环境因素，但也存在企业自身的内部因素。也有外资投行人士从华尔街获悉，投资者对神州成长的可持续性、高负债率以及公司治理存在担忧。
神州租车上市之殇 现金流若断裂后患无穷
媒体报道观点称，神州租车之所以高额负债，很大一部分原因在于其发展轨迹类似于京东商城。因为，神州租车的快速扩张模式可以和京东有得一拼。而这种扩张模式本身是存在质疑的。质疑的观点称，租车行业的模式效仿电商行不通。有分析称，低价扩张，先做规模再求利润，神州的这个逻辑似乎与电商B2C京东毫无二致。但问题在于，租车行业能否取得电商行业的效果。
一位租车行业的高管谈出了暂停IPO之后产生的问题。他说，一旦上市没有成功，恐怕神州租车的现金流将受到影响，假若现金流断裂掉，那么后果很严重。“上市不成，一旦现金流断了，神州可能爆发大的问题。”一位租车业高管认为。神州车队的扩张是显而易见的，但实际上，至2011年12月31日，神州账上的现金及现金等价物还有约6.4亿元，2011年，其直接运营成本（包括保险、服务场地及呼叫中心、燃料费用及其它）近3亿元。
有分析称，真正让神州泰山压顶的是债务。招股书显示，神州的负债率高达90%以上。对于举债扩张，无论是一嗨租车的章瑞平，世友的陈曙杨还是车友的张小林，都持谨慎态度。
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