核心提示：7月16日，大新华物流集团副总裁文江向记者证实，正在与天天快递创始人、总裁詹际盛等詹氏四兄弟洽谈出售大新华物流所持有的天天快递60%的股份，作价约在1亿元。
奚春阳投资天天快递，另立山头的举动，无疑也将申通快递的内部斗争推上台前
2012年注定是不安分的一年，又一个排名前十的快递公司内部剧变。
7月16日，大新华物流集团副总裁文江向记者证实，正在与天天快递创始人、总裁詹际盛等詹氏四兄弟洽谈出售大新华物流所持有的天天快递60%的股份，作价约在1亿元。
消息人士向记者透露，申通快递原总裁奚春阳已与詹际盛等兄弟接触多时，准备接手这60%股份。控股天天快递之后，奚春阳将正式离开申通快递，另立山头。
这场60%股权腾挪背后，透视着大新华物流对速递板块的期望折翼，以及申通内部控制权的激烈斗争。
大新华出局
对于大新华物流和天天快递两家企业来说，联姻之喜，只用了两年，转瞬成了分手之痛。文江向记者证实，今年四五月份开始，大新华物流就考虑退出天天快递。双方已签署了股权转让的意向协议书，最近两周内将签署正式协议。
2010年5月10日，大新华物流与詹氏兄弟正式签约，重组天天快递。文江透露，当初大新华物流出资8000万买下天天快递60%的股份，派出当时海航北方总部董事长李维艰出任新公司董事长，而天天快递原董事长詹际盛则改任总裁。
天天快递由詹际盛和其他三个兄弟于1994年创办于杭州，是国内起步最早的一批民营快递公司之一。同期创业的顺丰、申通、圆通等公司飞速发展之际，天天快递的发展出现瓶颈，遂引入海航集团，正式组建海航天天快递有限公司。随后天天快递被纳入大新华物流的速递板块。
截至目前，海航天天快递拥有上海、杭州、北京、南京、东莞、武汉、天津、济南、福州、无锡、合肥11家全资子公司，315家加盟公司，1600多个网点分部，全国从业人员23000多人，网络遍布国内1200多个城市，形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局。
文江透露，大新华物流对天天快递为期两年的重组并不顺利，一开始双方就存在理念分歧，对发展目标、经营思路和工作规划认识迥异。
这些认知的分歧，由于双方签约仓促而沟通得不足，而且，大新华物流合作的对象是詹氏四兄弟，四人对快递方向的认知也各不相同，以至于重组开始后，股东之间的沟通成本巨大。“开会经常开不下去，四兄弟都在场的情况下尤其如此，根本没法谈。”文江道。
鉴于亏损持续而重组前景又不明朗，大新华物流考虑撤出。文江称，目前决定由四兄弟出资将全部股份回购，并补偿大新华物流这两年来的投资。预计协议资金超过1亿元。
文江大新华物流集团下辖5家海运公司、1家航空货运公司、1家地面物流公司、1家码头公司、1家船舶管理公司，并已在国内铺设13家一级网点和14家代理办事处。大新华物流的产业链几近完成，只差地面快递配送网络来完善立体的物流体系，怎料如今速递板块折翼。
文江向记者透露，大新华物流内部暂不考虑做快递部分，而转向做交易市场和结算。文江称大新华物流在天天快递事件上已经栽了跟头，需要静下心来看清楚市场，料一两年内不会考虑入场。
申通变局？
有出局者，也就意味着有入场者。 上一页1 2 下一页
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