胡军华 陶莉莉
快递公司CCES(上海希伊艾斯快递有限公司)资金链断裂危机仍未看到解决的曙光。
CCES的多个加盟商昨日对《第一财经日报》记者表示，由于CCES克扣班车司机工钱，导致班车司机大量扣押需递送的货品，整个网络瘫痪，加盟商被迫自己掏钱赎回货物送还客户。
上海CCES上闵行网点经理刘敏告诉记者，CCES的网络这几天一直不稳定。6月21、22日网络出现不正常，有一辆班车扣件，扣件问题顺利解决后，6月23、24、25日运营正常，6月26日晚至今网络一直处于瘫痪状态。“现在CCES全网班车都已经停运，并扣留大量的货物，因为CCES克扣班车司机工钱。”
CCES上海松江久富网点负责人唐爱民称，6月26日晚至今，该网点被班车司机扣留的货物达到了近万件，由于该网点主要负责的是一些电子成品的运送，客户反应激烈，唐爱民自己已经投入了10万元赎回物件。
7月2日，来自苏浙沪皖四地的CCES加盟商集聚上海，来解决他们共同面临的令人头疼的问题：赎出被扣押的物件，寻找下一个老板接手。
事情究竟为何会恶化到这种地步？多位加盟商向本报记者指出，CCES的上百辆班车大多是租赁的私人公司的汽车。 而在吸引加盟商加入CCES时以及之后的大小会议上，CCES实际控制人方里元都对外宣称，CCES的班车都是总部自有。直到最近爆出CCES资金链断裂、网络瘫痪后，刘敏及其他加盟商才知道实情。
刘敏表示很愤怒，总部一直隐瞒实情，就是为了要加盟商安心投资。他认为，这种租赁私人汽车的做法加大了风险。
刘敏还透露，6月29日，方里元来到上海各个网点，号召网点投钱实施自救，想在上海网点集资100万元来垫付班车司机的工资，刘敏在号召下又投了2万多元，可上海地区网点的集资对于解决CCES欠债来说根本是杯水车薪，扣件问题仍然没有得到解决。
目前，苏浙沪皖四地的加盟商已经自发来到上海，经过商量后，认为现在只能通过加盟商自己来解决扣件问题，同时寻找下一个接盘的老板是最重要的。唐爱民透露，7月2日晚上加盟商代表会和下一个接手的老板洽谈，至于具体是谁，其并未透露。
截至发稿，本报记者致电CCES全国服务热线电话，对方一直处于“余额不足”停机状态；致电CCES上海市应急负责人葛锦旗，则为关机状态。
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