电商想得消费者的芳心，除了打价格战，还有一个不得不提的关键因素———物流。日前，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫商城宣布与EM S、顺丰、申通等9家快递企业达成战略合作，并承诺年内交易额超50亿，以共同打造电商社会化平台物流的新标准，推动电商物流服务全面升级。
另一边厢，以凡客、京东为主的电商企业则斥巨资布局物流仓储，意图夺取一纸“快递业务经营许可证”，经营全国性的快递业务。
50亿的业务增量
此次与天猫签署战略协议的9家快递公司分别为EM S、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，将推出超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1-3日限时达”业务。
天猫承诺今年年底前，给合作快递公司带来超过50亿元服务贸易交易额，9家快递公司则针对天猫平台定制多项专属服务。此外，为了更好地和家快递企业“接口”，天猫还将其提供数据分享，即时将开发电子商务快递业务预警雷达、天猫物流指数等产品，将物流运营情况反馈给供物流企业、平台B 2C商家，以及消费者。
天猫总裁张勇向南都记者表示，天猫要打造开放的B2C平台，构建一个由品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务的B2C生态体系。中通速递董事长赖梅松则表示，天猫、淘宝选择社会化物流是非常智慧的，社会分工与专业分工这是一种常识，尊重常识是一种理性行为。
电商自建物流的难题
中国物流行业的发展，与电商行业的崛起可谓是“唇齿相依”。最近两年，双方不断跨界，染指对方业务领域，除了电商企业斥巨资布局物流仓储，还有顺丰布局电商等案例，意图分得一杯羹。
日前京东、凡客向南都记者证实已递交“快递业务经营许可证”申请。这意味着，如若获得牌照，京东、凡客将获准在全国范围内进行经营快递业务，同时还能够经营其他公司和个人的快递业务。不像从前，每开拓一个城市的自建物流，都必须向当地进行许可申请。
对该趋势，天猫CEO张勇表示，阿里巴巴没有意愿做自己的物流。“对于电子商务来说，天猫和淘宝一年达到几千亿的规模，每天有几亿人访问网站，每天诞生的包裹数量已经达到800万票的规模，本身天猫和淘宝就是社会化的交易平台，必须有社会化的物流平台与之对称，这样才能支撑这个平台和产业的发展。”
而凡客旗下的如风达，目前有90%以上的订单来自凡客。凡客诚品CEO陈年向南都记者表示，对于让如风达独立，投资者的愿望非常强烈。“让如风达独立，融资发展好，还是如风达还在凡客大的体系下面发展好，对我来说已经是一年多的难题。但目前如风达第一位的任务还是应该把凡客的用户服务好。”
对于电商是否合适做物流，中国快递协会副会长达瓦认为，自建物流是资源的浪费和成本的抬高。在快递行业解决“好不好”问题后，电商自建物流的情况会有所改变。
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