朋友的朋友于2011年5月30日驾驶一辆价值180多万的英菲尼迪QX56汽车，在京昆高速公路行驶，被后面行驶来的重型半挂车追尾，又撞向前方重型半挂车。该车腹背受敌，被撞得面目全非，严重变形。如图：
撞击成如此程度，变形得如此厉害，从外面看成一堆废铁，里面看也成一瘫废墟，英菲尼迪QX56汽车的安全气囊竟然没有一个打开。所谓安全气囊，百科里的解释相当清楚：当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前由传感装置迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
我朋友的朋友以安全气囊没打开为由找英菲尼迪公司索赔。花180多万买来一辆水货车，自然要找公司给一个说法了。朋友的朋友先联系销售方厦门国贸，对方说这个问题不属于销售方的范围，必须找代理商，朋友的朋友找到代理商，又被代理商踢给日产（中国）投资有限公司英菲尼迪中国事业部，在经过一番交涉协商后，该事业部派人拍照取证，然后告诉朋友的朋友，因撞击力度没有达到安全气囊的展开条件，所以安全气囊没打开，言外之意跟安全气囊质量没关系。
没关系，那是在放屁。撞击成如此程度，还未达到安全气囊展开的条件，是不是要等要撞击得尸骨无存才算达到展开条件？撞击力度不够，都能把车撞成这样，那是否说明英菲尼迪QX56汽车是豆腐做的？一碰就变形？日产（中国）投资有限公司英菲尼迪中国事业部的说法自相矛盾，一边擦自己屁股，一边扇自己耳光。
本人不小心百度了一下，发现全国有无数辆英菲尼迪汽车被撞变形而安全气囊没打开的案例，日产（中国）投资有限公司英菲尼迪中国事业部统一口径一口咬定是“没撞到位置”或“没达到展开条件”。如下图：
NND，这明显是强辞夺理，你自己的汽车安全气囊有问题，然后你们自己来调查，自己当然为自己开托罪责了。被告是你，法官也是你，NND，原告能打赢官司吗？
幸好，2010年5月5日，日产召回13万辆英菲尼迪G35汽车，这说明日产总公司也承认英菲尼迪安全气囊确实有缺陷，尼玛一个小小的中国事业部，根本就无法对英菲尼迪汽车的技术质量负责，你有什么资格说英菲尼迪汽车安全气囊没问题?
通过我朋友的朋友索赔的过程可以看出，日产（中国）投资有限公司英菲尼迪中国事业部的售后服务非常之差。先是把消费者当球踢，踢来踢去，消费者费尽周折，然后把消费者当傻瓜糊弄，自己安全系数有问题还四处找理由，把咱们中国消费者的生命当儿戏。花发此高的价钱买辆国外的水货，还不如少花些钱，买国内的水货。
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