在谈到前段时间深圳地铁被WiFi信号逼停的事件时，Gianfranco CAU认为，这种情况在高铁中概率很小，因为大多数高铁的运行信号和WiFi信号并不在一个频率上，只要不是同一个频率，它们就不会相互干扰。

从昨天开始，5位国际铁路联盟（UIC）专家走进西南交大展开系列学术讲座。在开篇讲座中，国际铁路联盟高级客运顾问Gianfranco CAU描述了未来高铁的发展方向。

据他介绍，未来世界范围内的高铁将进一步提速，他预估320~350km/h是最高速度范围，而在2009年UIC的测试中，高铁在试验中的最高时速接近600km。Gianfranco CAU表示，在高铁发展的过程中，发生的问题大多数跟技术无关，而是相关部门对高铁的管理还不到位。他建议，每个国家都应设立检查高铁安全系数的独立机构，而不是简单地将这个职责扔给铁路部门。

在谈到前段时间深圳地铁被WiFi信号逼停的事件时，Gianfranco CAU认为，这种情况在高铁中概率很小，因为大多数高铁的运行信号和WiFi信号并不在一个频率上，只要不是同一个频率，它们就不会相互干扰。但有时，WiFi信号也会发生“饱和”，这类似于人们在飞机起飞或降落时打电话，因此会干扰到列车运行。

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本文标题：国际铁路联盟专家：高铁被WiFi“逼停”概率小

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