8月2日上午，广州发生因信号系统故障导致地铁停车。
回顾近年来，大凡有地铁的城市，信号系统故障时有发生，似成常态，而信号系统又是保障地铁安全运营的重要板块，风险如影随形。那么，如何避免类似事故一而再、再而三地发生，令人深思。
信号系统故障频发
2011年8月2日上午8时44分左右，因信号设备故障，广州地铁四号线两次列车短暂停车。在以往，人们可能会不以为意，然而在“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故之后，坐在这两列车中的人们恐慌地用手机发了上百条微博向外界求助，期待不要发生追尾。
目前，在中国拥有地铁的城市达到8个，后续还有7~8个城市正在如火如荼地兴建地铁。然而盘点这些城市的地铁安全运营情况时，最常发生的莫过于“信号设备故障”停车事故。仅在今年上半年，北京、上海、广州、深圳这四大一线城市就有6起因为信号设备故障引起的地铁事故。
2011年1月28日上午8时，广州地铁一号线西塱总站道岔突发信号故障，多趟列车延误。2011年5月31日早8时，深圳地铁四号线发生信号联锁系统故障，导致龙华线一期部分列车不同程度延误。
2011年7月2日下午，北京地铁十号线信号系统出现故障，导致运营间隔加大，约1小时后才恢复正常运营。2011年7月18日晚7时，广州地铁五号线因道岔突发信号故障，全线多辆列车延误。
本报记者在盘点中发现，信号系统刚刚运行或是升级调试过程中，故障更加容易发生，比如2010年9月17日7时，北京四号线一辆列车车载信号出现故障，此后，地铁方面解释，之所以出现这样的问题，主要是由于四号线在进行信号系统升级调试，时间集中在夜间，由于列车系统十分复杂，存在不稳定因素。而南京地铁二号线开通伊始，也曾出现信号故障的问题。 上一页1 2 下一页
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本文标题：地铁信号系统故障频发 管理问题遇拷问
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