此前，8月30日，安监总局总工程师、新闻发言人黄毅曾向记者表示，“7·23”事故调查的技术性报告已经出来，最终调查报告有望在9月下旬公布。不过，9月21日黄毅向记者证实，初定的公布时间将延后，最终调查报告9月底无法出台。

“‘7·23’事故调查组将继续深入调查，原先预计9月底就能完成的调查报告估计要延期，而责任认定也就随之延后。”9月21日，安监总局总工程师、新闻发言人黄毅在电话中向本报记者表示。

当天，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组对外通报了事故调查进展情况。

9月20日，“7·23”事故调查组召开第二次全体会议，会议公布了事故调查的进展情况，初步认定这次事故既有设备缺陷和故障的原因，又有设备故障后处置不力和安全管理等方面的问题，是一起特别重大责任事故。

这一说法跟此前黄毅做客新华网时的说法基本一致。当时，黄毅给出的说法是，事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞，“这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。

9月20日的调查组第二次全体会议并表示，下一步调查组将继续加大工作力度，深入调查各方面的原因，依法依规界定相关单位和人员的责任，提出事故处理及相关整改意见，并及时向社会发布事故调查进展。

此前，8月30日，黄毅曾向本报记者表示，“7·23”事故调查的技术性报告已经出来，最终调查报告有望在9月下旬公布。

不过，9月21日黄毅向本报记者证实，初定的公布时间将延后，最终调查报告9月底无法出台。

调查报告为何延后发布？

“这两个月时间基本上都花在技术检测上了。但后来发现安全管理上面也问题众多。”黄毅称，目前已经跟事故发生时候的相关工种如电务、工务、值班员等了解了情况，并调取了相关资料，安全管理方面的调查工作还将继续。

9月21日公布的调查进展称，近两个月来，调查组深入开展了现场勘查、模拟试验、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等一系列工作。调查组已召开分析会、论证会、研讨会等各种会议200余次，调阅相关资料近1300件，调查询问和谈话近300人次，形成各种专项调查报告及相关文字材料近 200万字。由于高铁设计、建设、运营和管理等方面的特殊性，情况比较复杂，调查工作涉及的环节、领域、范围，需要测试验证的内容很多。前期已经做了大量的基础工作，获得了重要的基础数据和实验资料，但仍有许多技术、管理等方面的问题需要进一步深入分析和验证，事故调查报告的形成仍需要一段时间。

黄毅表示，调查延期是经过国务院批准的，手续上肯定没有问题。

自2007年9月1日起施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第二十七条规定，特别重大事故的调查期限为60日。 上一页1 2 下一页

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本文标题：安监总局：动车事故调查报告月底无法出台

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