9月28日晚间，据新华网报道，上海地铁追尾事故初步排查结果公布。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。
一日之间，事故初步调查结果已然出炉。
而在当日资本市场上，尽管上海地铁10号线追尾事件被称为铁路基建板块的又一只“黑天鹅”，但9月28日当日，整个路基建板块并未受到明显冲击，收盘跌幅仅为1.40%。
作为两市唯一一家地铁运营股，在外界看来与此次事件关系最为密切的申通地铁，尽管早盘一度暴跌近5%，但收盘甚至翻红并录得1.26%的涨幅，表现强于大盘。
不过与10号线车体存在密切关联的多家上市公司，28日表现则弱于大盘。其中上海电气收盘跌幅1.66%、中国南车跌幅1.69%、中国北车跌幅1.67%。
“经历了之前的高铁事故，市场恐慌情绪明显弱了很多。”上海某私募人士告诉记者。
但另一位不愿公开姓名的券商分析师则表示：“短期虽然没什么大问题，但接二连三的事故恐怕还是会对相关政策产生影响，一旦地铁建设进度慢下来，对整个板块还是有影响。”
在相关券商分析人士看来，国内各大城市的地铁建设或将面临“降速”可能。
“这几年全国轨道交通建设速度明显加快了很多，现在二线中心城市几乎都已经在建地铁或者轻轨，甚至类似泉州这样的三线城市在建轨道交通项目。”上海某大型券商的铁路基建行业研究员告诉本报记者。
有统计数据则显示，全国目前已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划，大部分已获批并陆续开工。
早在去年4月份，国家发改委基础产业司正局级巡视员李国勇就曾对外透露，其中的28个已获得批准，而当时提交规划的城市数目为33座。
“国务院2003年就出了一份文件对修建地铁的条件作出了相应约束，分别有GDP、财政预算、人口等几个方面，这几年经济快速发展，符合要求的城市越来越多。”上述券商研究员分析认为。
该分析人士坦言，频繁事故之下，政府有可能将严格把控新建轨交项目的审批，“甚至不排除提高审批的标准。” 上一页1 2 下一页
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