昨天我将《一言难尽：铁路配件的那点事》发到网上后，反响强烈。不过我没空对网友的回复一一作答。我一直在等着《新世纪》周刊的答复。但令人遗憾的是，几乎在我看到该周刊回复的同时，有关部门也找到了我，非常委婉地希望我就此打住。这让我感觉非常悲凉，当然我知道有许多领导一直在明里暗里保护我这个著名的异见人士，但大环境如此，我承他们情的同时，也要为人家多考虑考虑，不能让人家太为难。但是，《新世纪》的回复让我笑喷了，这样送上门来的脸不打白不打，况且咱不回应，人家还以为咱理屈辞穷了呢。所以我经过考虑，决定写一个给该周刊的回复，此后如无特殊情况，将不再回应。
《新世纪》周刊的回复，可谓是硬伤遍地。它通篇都充斥着“我听说”，“我还是第一次听说”诸如此类的字眼，看人看着不禁摇头。
就拿该周刊自以为找到的重磅炸弹来说吧，言之凿凿地说这是从南车搞来的，是两次降价后的价位。可是，该周刊却未能提供所谓的内部爆料人士的身份信息，让人无从核实，天知道是不是编造出来的？而我之所以在上一篇里写到该周刊的数据全是错的，依据就是我从动车运用所拿到的产品价格明细表。有过商业经验的人士都知道，上游企业出具的价目表并不一定和实际交易价格一致。不同的情况下打不同的折扣，这在企业界是非常普遍的现象。而动车运用所作为直接的，最终的用户，他们的价目表是用来最后结帐报销费用的。正常情况下，只有把这个最终价目往上调，以达到多报销成本目的的可能性，而没有故障压低实际价目，少向上级报销，自己想办法贴钱的逻辑吧？可是，我是一个人在战斗，一个人面对精英、公知、带路党的战斗，我没有得到任何官方的授权和支持。虽然许多网友认为这种数据不应成为绝密，在这种情况下，如果我在没有任何一级组织授权的情况下把实际数据说出来，很有可能被企图整我的人揪住把柄。这就是目前我的苦衷和困境，希望广大网友能理解。
虽然我不能报出实际的精确的数据，但我仍在可能的范围内提供了一些大致的数据。可该周刊却说“第一次听说”，合着只有你听过的才是事实？那么我在上篇已经提供了一个线索，那就是车头那块曲面玻璃在国产化后价格从十几万降到了两万多。你以前没听说过，但现在我说了，你也应该听到了，敢去核实一下吗？说什么业内人士估计国产化后降幅不超过百分之十。能告诉我是哪位业内人士吗？请公布姓名，单位和职务。而我，“忘情”，我的身份早就是公开透明的，我几乎就是实名在发贴，我为我讲过的话负责。不知道给贵周刊曝料的所谓业内人士可有这种勇气？如果该业内人士真实存在的话。
虽然没有办法公布实际数据，但该周刊不是喜欢调查吗？喜欢比较吗？那么请作如下调查：同样的车型，同样的配件，小鬼子卖给南棒子和台巴子的价位是多少？初期卖给我们的价位是多少？国产化后的价格又是多少？该周刊在文章末尾不是拉上了航空吗？好，同样功能的产品，请比较一下航空从洋鬼子手里进货的价位是多少？有比较才有鉴别，到底谁黑一比便知。 上一页1 234 下一页
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本文标题：评论：新世纪周刊的《奢侈动车》让我笑喷了
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