上周末，国资委属下民航信息查询平台中国民航信息网络股份有限公司突然发出一份通知称，近期将对外挂第三方平台做停机处理，且不予任何理由恢复。据悉，受此影响，国内10万多家中小订票企业面临被“淘汰”出局。

在进行了多年的热身和喧嚣鼎沸的热闹之后，一场由国内机票代理商参与的最大规模马拉松“淘汰赛”，随着一声枪响，正式上演。

南都记者获悉，上周末，国资委属下民航信息查询平台中国民航信息网络股份有限公司突然发出一份通知称，近期将对外挂第三方平台做停机处理，且不予任何理由恢复。据悉，受此影响，国内10万多家中小订票企业面临被“淘汰”出局。

就在中航信“鸣枪”之前，以法航-荷航集团为“带头大哥”的航空公司刚刚调整比赛规则。据悉，包括法-荷航集团、南方航空、中国国航、日本全日空、德国汉莎、瑞士航空等在内的航空公司已对所有国际航线代理手续费大幅进行下调。近日，东方航空和上海航空继续跟进，取消机票代理的销售返点奖励。不少人士预测，中国机票零代理的时代呼之欲来。

受此强震影响，携程上周二收盘股价下跌13.82%，本月初至今平均跌幅为-2.18%；而艺龙本月平均跌幅为- 5.36%，而拥有芒果网的香港中旅平均跌幅为-8.9%。证券分析人士认为，虽然上述政策短期内对上述在线企业影响有限，但潜在的国内航线佣金削减将可能使目前处于领先优势的携程失去与航空公司讨价还价的能力，未来分销格局前景模糊。

中小票代出局

所谓外挂，指那些未经中航信授权的中小票代，挂靠在有资质的机票代理商上，即所谓第三方平台。除春秋航空之外，所有航空公司的航班、时刻、座位空缺信息目前只能从中航信系统查询。国内各级代理商通过安装中航信提供的终端，每月缴费800元可以查询13万条信息。这些外挂平台则通过技术手段，将中航信提供的终端复制成多个使用，类似于盗版软件。

目前广州取得一类(可销售国际机票)、二类(只能销售国内票)资质的机票代理商只有100多家。但记者获悉，中国民航有近60%的国内机票和80%的国际机票通过机票代理渠道销售。其中未经授权的第三方中小票代，每日交易量约2亿-3亿元，可占每日机票销售的一半，俨然成为大型机票代理商和航空公司机票直销的巨大“绊脚石”。

为此，尽管有受影响的代理商指责中航信垄断，此封杀举动是为其去年上马的LinkoSky交易平台扫清障碍；但航空公司及大型机票代理商对这一政策则普遍表示赞同。“从严格的法律意义上来说，所谓的第三方代理平台本质上就属于‘盗版’范畴，它本身就面临着合法性的问题。”城市预订网前任总经理列晓明向南都表示，中航信早期对这种行为睁一只眼闭一只眼，是因为其自身可能还不够强大，也需要这种方式来增加自己的销量。但在中航信逐步做大之后，其希望所有票代都与它直接合作。

“第三方平台将他们从中航信购买的配置资源通过倒卖进行不合理的放大，从而使得一些并不具有代理人资质的非法代理得以进入行业。”易网通公司新闻发言人叶平认为，新政策对于规范市场、严格准入审查有着积极的意义。

分销格局重新划分

据悉，航空公司、中小票代之外，携程、艺龙等公司的OTA模式在线机票销售，酷讯、去哪儿等网站的机票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等机票竞价平台是目前中国机票分销渠道的主要阵营。花旗报告显示，其中携程在国内机票销售市场占有率为8%-10%的，国内航空公司分得10%-15%的份额，余下的份额悉数为中小代理人所瓜分。

不过垂直搜索引擎在近期发展迅猛，市场调研公司 Susquehanna International Group(SIG)日前发布的关于中国在线旅游报告中，引用艾瑞的监测数据显示，去哪儿网的用户日均覆盖人数已经超越了携程排名第一，成为OTA巨头的巨大威胁。微软推出的Bing也已具备旅游搜索的功能。7月3日，Google又宣布以7亿美元收购旅游软件公司ITA，如果成功收购，消费者将有可能通过Google的搜索框就可以直接搜索到航班，并可以直接预订到机票。

民航电子客票出现后，航空公司开始从被动依靠代理商的B2B2C模式开始向直接控制终端消费市场B2C策略转变，并与包括携程等在内的在线企业及中小票代展开博弈。记者调查获悉，南航计划2010年将机票直销比例提高到40%，国航2007年已斥资2000多万元建设全球电话销售服务中心，随后又与网站“去哪儿”合作进行直销；2008年，海航在淘宝开设旗舰店销售机票；2009年，春秋航空与支付宝的合作正式上线；同年，东航在淘宝网的官方旗舰店也开业。

按照业内的说法，中航信封杀可能导致10万多外挂平台的中小票代淘汰出局，对其他分销商而言，这不仅意味着新的增长空间，也意味着机票分销格局重新划分的一次契机。

大型分销商的挑战

但这一利好并不足以平复他们近期的紧张情绪，继中小票代之后，真正的挑战正逼近大分销商。

2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额、一张机票3%的佣金计算，航空公司一年需支付给分销商的代理费总额高达50多亿元。2008年东航亏损高达139.8亿元之下，代理商依然从东航拿走了10亿元。航空公司估计，如果机票直销每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理费。

在成本压力下，国内外航空公司执意以国际惯例终结“代理费时代”。今年4月，法航-荷航集团率先宣布对国内机票代理商实行零代理费，虽然遭到携程、艺龙、国旅总社、中青旅、中航服等代理商的联合抵制和抗议，但未能阻止航空公司的决心。 上一页1 2 下一页进入论坛>>（责任编辑：原野）声明：IT商业新闻网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。新闻咨询：(010)68023640.

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本文标题：航线猛削机票代理佣金 携程股价急跌13.82%

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