在最近的一段时间里，易宝[0.74 -1.33%]支付大手笔租下了万通中心D座23层和24层。加上之前已经租下的10层，易宝支付在万通中心已经有了三层楼专门用来作为办公地点，用于将员工人数扩充到600人。
据易宝支付市场总监银代仁介绍，这个行业发展速度很快。在这些第三方支付公司的业务板块中，航空板块业务量惊人，“航空公司机票的销售额在2000亿到3000亿，而第三方支付公司分流的业务量大约在30%。”
目前，与易宝支付合作的航空公司有14家，航空板块支付业务占易宝支付总业务的20%。市场的成长空间是非常巨大的。
拿下航空公司
易宝支付是从2006年就开始决定做航空板块的第三方支付业务，深圳航空是易宝支付的第一家客户。从开始接触到最终签约，双方谈了半年，易宝支付打动深圳航空的是唐彬提出的 “围绕产业链，实现行业的电子化”的口号，这种理念后来成为很多家第三方支付公司的共识。
传统机票销售模式中，机票要经过层层代理才能达到乘客的手中，大部分的利润都被代理商拿走了，航空公司赚到的利润寥寥。直到2006年，机票开始电子化，第三方支付公司如雨后春笋般成长起来，为航空公司直销机票提供了便利。
第三方支付的作用是解决各个环节的支付问题，也就是说从航空公司卖票给代理商，不是直接从代理商手中来收取票款，而是由第三方支付公司对代理商进行结算后，再支付给航空公司。
航空公司一开始是利用电话来实现直销，后来慢慢开始在自己的网页上和一些网站上来直接出售机票，而这些接票的支付则是依靠第三方支付的平台来实现。后来很多机票的代理商也利用第三方支付的平台与航空公司进行机票结算，保障资金安全和即时到账。
随着越来越多相关方的参与，第三方支付公司成了机票产业链中的重要环节。
第三方支付的春天
与易宝支付不同，汇付天下最早打动客户的业务是电话支付。据汇付天下的市场部总经理汤伟介绍，当时汇付天下的第一位客户是南方航空[8.64 4.35%]，而他们为南方航空解决的难题就是将南方航空的呼叫中心从一个成本中心变成了利润中心。
之前乘客给呼叫中心打电话订票，首先是打到呼叫中心询问机票，然后再打电话到银行进行支付，称之为“两通电话”模式，汇付天下为南方航空研究了一通电话模式，也就是通过电话键盘进行银行卡卡号及密码的输入，直接传输到银行 (呼叫中心不存留客户的账户信息)。汤伟说：“我们通过这种方式，提高了客户支付的安全性和成功率。”
通过电话支付业务，现在与汇付天下签订合作协议的航空公司达到了18家。
与易宝支付以及汇付天下亲自去拉生意不同，支付宝的第一家客户海南航空[6.04 2.37%]则是直接找上门来与支付宝合作，要求做手机支付。支付宝公众与客户沟通部总监陈亮介绍说：“支付宝最大的优势就是研究支付模式，所以他们的要求我们很快就满足了，同时我们开始向整条产业链进行发展。”
陈亮并不否认支付宝有着“天然”的优势——已经非常完善的淘宝网和成熟的客户。但是支付宝的模式与淘宝网又有着很大不同。
据陈亮介绍，支付宝在淘宝网的交易都是担保支付，但第三方支付属于即时到账，这本来就是完全不同的支付方式。目前与支付宝合作的航空公司有15家。
产业链竞争
为了能争取更多的机票代理商与自己合作，很多第三方支付公司都使出了浑身解数。
易宝支付在这个阶段就做起了小额授信的业务：易宝支付可为资金不足的代理商垫付票款。而易宝支付通过与银行合作，来获得资金，利息由易宝支付承担，易宝支付与代理商之间最后结算的只是第三方支付的手续费。
“其实说穿了，我们就是要打通整个行业的产业链。”易宝支付的总裁唐彬说。
与易宝支付相似，汇付天下也提供为代理商进行票款垫付的服务，但与易宝支付不同的是，这笔钱来自于汇付天下的自有资金和一些其他渠道的融资，并没有向银行借钱。不过，随着业务量的不断增加，他们也将会考虑与银行合作。
对于小型的机票分销商，汇付天下提供了一款小型软件，只要与他们合作，分销商都可以免费下载这个软件从而提高出票效率。
全产业链成了他们竞争的核心所在。
相对于上述两家的“贴心”服务，支付宝显然要强势一些。
据陈亮介绍，目前支付宝对于代理商这块业务并没有进行垫付的服务，而仅利用支付宝进行即时到账与即时结算。据了解，支付宝每天的交易额在17个亿到18个亿，而且这一数字是在淘宝网之外的，而在7月份航空板块的业务量每天为2.5亿到2.8亿。
为了能够最大范围地网罗到经销商，这些第三方支付公司不遗余力地与众多银行达成了合作关系。而只要这些银行具备网上银行的功能，就能够实现第三方支付。
对于已经盯紧航空机票支付的这些第三方支付公司而言，如何在整个支付环节中都分一杯羹将是他们以后胜出的关键。
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本文标题：易宝支付开展小额授信 全产业链成竞争核心
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