“打造中国的UPS，并超过它！”在建设自己的物流业务时，马云如是说。
1月19日下午，阿里巴巴集团于北京低调宣布了其物流战略——领衔千亿资金投资建设为电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台的建设，并利用自己的信息系统建立物流平台“物流宝”。这也是中国最大的电子商务企业首次正式提出大规模建设物流产业。
尽管目前这一计划尚处酝酿初期，但消息一经传出依然令国内物流界倍感紧张。为了让各方释然，阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云强调，“阿里巴巴只涉足仓储地产，不会跟物流服务商抢饭碗”——这延续了阿里巴巴以往一贯定位，只做“平台”不做应用。
商家们对产业的发展速度和巨大的商业潜力深信不疑，在经历了“价格战”、“口水战”等电子商务发展初期的必经之路后，电子商务企业们逐渐意识到，物流业才是企业应该必须走好的“最后一公里”。但面对自建物流仓储时的种种困难，众多企业对此举棋不定。
建设“最后一公里”
据本刊记者了解，阿里巴巴集团将联合金融合作伙伴投资200亿-300亿元在全国建立仓储网络体系。阿里巴巴集团总参谋长曾鸣透露，首期将投入100亿元，资金来源主要是自有资金。
中国快递协会的统计数据显示，2009年，全国邮递包裹20亿件左右，其中约有一半来自淘宝。淘宝预测，到2012年年底，该网站日订单量将超过800万笔，需要投递的实物订单将超过600万笔。物流压力势必将日益增大。
在电子商务发展初期阶段，由于缺乏规模支撑，电子商务企业一般都将物流外包给第三方。尽管国内电子商务发展迅速，但物流始终被称为电子商务的“最后一公里”。
从刚刚美国上市的当当网的公开信息上不难发现，当当网每个订单的物流成本是9.1元，净利润仅1.01%，高昂的物流成本大大降低了电商的利润率。对于国内另一家3C网购企业京东商城来说，用户对其物流、配送的投诉一直困扰着企业发展，京东不得不花费巨额资金对物流系统进行改造。
同样，多年来淘宝也曾多次吃过物流的亏。在物流环节缺失的情况下，淘宝每天数百万个订单包裹由不同卖家用各自的物流渠道发出。作为单纯的交易平台，淘宝网因无法保证物流服务的质量和价格，大大影响了部分买家的网购体验。
“物流是制约电子商务发展的最大问题”。马云的这番认识让他意识到加紧物流建设的必要性。2010年，阿里巴巴集团投资了包括星辰急便和百世物流在内的两家物流企业，并且参投了新加坡政府投资公司（GIC）旗下物流部门普洛斯公司，但在仓储方面没有任何直接投资。
选址仓储基地
“我们非常欢迎VC、PE和金融资本参与对物流产业的投资。在参与方式上我们没有限制。”阿里巴巴集团战略投资部资深副总裁张蔚表示，目前，阿里巴巴集团已经在与一些投资机构积极地展开洽谈合作。
据了解，阿里仓储将由阿里巴巴集团主导，整合社会资源和资本进行投资建设。阿里仓储定位为专业的物流地产商，将和物流行业各个领域的合作伙伴展开合作。任何物流企业、淘宝卖家和独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务。未来，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元，来发展物流系统。
事实上，阿里巴巴在物流业的战略已经在跨国贸易物流服务上初显端倪，并早已开始向国外物流巨头取经。
去年5月5日，阿里巴巴与UPS结成战略联盟，UPS作为“首选物流供应商”为阿里巴巴旗下在线批发平台“全球速卖通”提供服务。UPS是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性提供者。 上一页1 2 下一页
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本文标题：马云斥巨资启动物流战略 阿里做平台不抢商家“饭碗”
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