东风雪铁龙“C5” 驾乘安全的选择安全,选择,驾乘,C5,雪铁龙,东风

在日常行车当中，最不被注意却最重要的就是安全。车身设计、车身材料强度和制造工艺这三方面是车身安全保障的内核。

C5对车身内驾乘人员的保护除了ESP、气囊之外，隐藏在工艺背后的车辆结构设计和强度也至关重要，这直接决定了车身碰撞时的刚性和对驾乘人员的保护力度。在“皮包肉”的结构中，如果“皮”足够结实有力，那“肉”收到损伤的可能性自然就会变小。C5官方网站：（www.c5.citroen.com.cn）

东风雪铁龙C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。

基于此设计理念，研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、球笼式立体防撞座舱等技术，使东风雪铁龙C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。

这种救生舱式的高强度车身，强度比普通车身提高30%。可别小看这30%，生命有时就悬于几微米的差别。

东风雪铁龙C5前保险杠上骨架总成使用航天铝材，采用挤出工艺，形成封闭截面，结构比普通开放式截面的强度高很多。碰撞时能吸收更多能量（可达12000焦耳，相当于中速碰撞时需吸收的全部能量)，质量更轻（相当于同样形状的钢材重量的三分之一），更安全。

东风雪铁龙C5车身底板针对正面碰撞设计了6道加强梁，针对侧面撞击设计了5道加强梁，装备了史无前例的4级溃缩吸能式转向柱。同时采用了矩形贯通式后副车架设计，作为国内强度最大、耐冲击力最强的副车架结构，强有力地保证了乘客的安全。

同时在了解C5的同时世嘉两厢与世嘉三厢也成为爱车用户关注的话题详细内容：http://www.lgo100.com/html/20110622/8623.html

雪铁龙世嘉C5高强度的车身结构，对焊接技术和车身材料提出了更高要求。运用于东风雪铁龙C5车身的ALW航空激光焊接技术，正是源于航空航天领域，是国际上最新的、最先进的焊接技术，比固体激光焊更节能、焊接质量相对更稳定，使焊接强度提高30%，为东风雪铁龙C5车身的整体性提供了有力的保障。

东风雪铁龙C5车身采用60%的高强度钢板和70%的双面镀锌钢板，使东风雪铁龙C5车身具有很高的刚性强度和耐腐蚀性，全面超越行业平均水平。

正是这样的设计使东风雪铁龙C5在意外发生时，能对消费者形成最为周全的安全保护：在低速碰撞时，可以保护行人；而在中速、高速碰撞时，车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量。环绕立体式防撞座舱则能减少碰撞对乘客的伤害程度，大大地降低了对驾乘人员的人身冲击，提高生存机会。

　　推荐阅读

　　平安人寿山西分公司大同中支举办第十六届客户服务节开幕式

6月1日上午，锣鼓喧天、彩旗飘扬，近千余名平安客户、社会各届人士及平安人寿山西分公司大同中支全体员工，共同参加了平安人寿大同中心支公司2011年客户服务节开幕式，正式宣告以爱心飞扬、平安相伴为主题的第十六届>>>详细阅读

地址：http://www.lgo100.com/a/01/20110624/8835.html