但由于国内电商疲于跑马圈地，对市场规模的追求较为盲目，因此，费用率也大幅提升。
亚马逊在2007年到2010年间的毛利率约为22%，费用率约18%，净利率约3%。而当当网2009和2010年的毛利率与亚马逊近似，但费用率在21.5%以上，净利润率也仅有约1.2%。
在众多费用中，物流费用是较大的一项开支。亚马逊的物流费用率为9.5%，而当当的物流费用率为14%，唯品会、凡客的物流费用率比当当更高。
从节省费用率的角度看，目前国内电商的价格战谁也避免不了，导致毛利率上不去，而广告不常规性投入，用户流量就会下滑，因此，费用率唯一能够下功夫的就是物流。刘强东表示，在大笔资金投入物流后，京东从2009年到2012年的费用率依次为29%、26%、20%和16%。
不过，电商不能只关心物流。为了摊薄物流成本，仅2012年，京东在物流上的投资就超过36亿元。但物流仓储的投入产出周期较长，国内电商对物流的大笔投资，除了在财务上降低利润率外，也有可能面临短期内资金短缺等问题。
从亚马逊来看，除了在物流上投入外，还通过长年对技术服务的投入、创新，优化供应链，使成本下降。财报显示，亚马逊的技术研发费用率在5%~7%间，而当当的技术研发费用率约3%。
李成东认为，在国内电商中，京东商城是与亚马逊模式最像的电商。同样从垂直品类到多品类扩张，再到开放服务，以及推出稳固供应链的金融和云计算服务。但京东的问题在于快速扩张下内部管理的有序。
京东商城CEO刘强东表示，与淘宝C2C平台呈现的高毛利、高费用率、高利润率等特点不同，自营B2C电商毛利率很难高，而京东希望以自营B2C为基础来获取用户流量，通过平台开放来获取第三方卖家，并通过供应链、云服务、物流、金融的开放，为卖家、供应商、买家提供增值服务，来提升毛利率。
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本文标题：亚马逊的启示：扩张节奏比物流更重要
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