这个平台包括一公里上门收获，仓储就根据它不同的仓储的需求来决定做什么仓储，比如快销品怎么做，因为快销品在我们仓储里面它的仓储的方法是不一样的，因为它周转率特别快，而且周转量很大。
整个仓储就是按照商品的属性把它分类，需要能动的，比如我们药品保健要有特殊的仓储设施，还有一些3C贵重品需要安保，快销品要周转非常快。
最后一公里配送服务这个比较容易理解，当然我们有自己的配送站，我们同时跟30多家的供应商合作，通过他们把货送出去。
我们在SBY这个平台投入很大，现在看来我们还要大量的利用这个系统，因为它确实有大量顾客的数据，里面有很多的规律性，像我们的快销品有很强的规律性，我们知道它订货有一些周期性，定的商品有很多关联性，这些我们有一个数据挖掘，把顾客过去的购买、搜索、收藏，甚至在商品里面走的路径这些信息我们全部记录下来，现在我们把它作为顾客行为模型，用顾客行为模型去预测顾客会有什么样的需求。同时为顾客发出个性化的服务提醒顾客购买，或者给他一些推荐信，跟他购买习惯非常贴切，这样就是个性化的服务，这一块我们认为差距还很远，这只是电子商务的优势，我们所有的电商都应该充分用到这个优势，就是让我们真正做到个性化服务，而且这个平台允许我们做到这样的服务。
从库存来讲，我们现在有90多万种产品，完全都是靠自己管理，我们的团队主要做供应商认证，质量检查和最后定期的KPI考核，考核它的出货率，服务水平，产品质量等等，包括下单多少都是由我们库存系统来实现的，自动下单，手工做简单的复核。
最后一公里给大家讲讲，我一再强调最后一公里实际上不是我们特别想做的事情，我认为中国如果有非常优秀的三方物流，我们就可以把这一块交给他，我们就专注在电子商务这一块。可是我们从开业之后很长时间我们每天分析我们顾客的反馈、投诉等等，而且60%的顾客投诉都是来自最后一公里，这一点也很简单，因为顾客最后收获的电子商务是虚拟的，最后完成这个环节的是配送，配送不及时到，服务不专业，态度不好，顾客有问题不能及时处理，都会导致顾客的不满，这样前端花了大量的资金去获取顾客，结果在后端把顾客得罪了，这一点是让我们一直很苦恼的，后来我们决定成立一个配送团队，配送团队我们去年8月份成立的，现在将近2年，上线第一个星期我就发现我们配送的成功率、满意度等等都比三方物流做的好。
有的地方定单量太大了我们再分开，上海光一个城市我从最早近1个站，后来建2个站，现在全上海现在已经有68个站着点去覆盖，每个站点都是600到1000单以上，这样覆盖效率会高。
第一公里上门取货服务，这样我们缺货率下降，这样降低了我们的成本，这样是更多利用了供应商的仓库。
订单旅行中心，就是让它库存变得非常准确，一般一个顾客一次在我们这里购买多少商品呢？一单大概16.7件，检完以前需要好几分钟，后来降到120秒，现在降到80秒左右，我们目标平均一单货到50秒，这个怎么做呢？肯定不是一单单细捡，一般来讲是做波次，而且这种波次是很科学的，而且是高效的，我们要优化这个波次，波茨完了再用电子化去分捡。
采用多种先进物流技术，这个也谈不上是我们的创新，实际上优秀的物流企业都用了这些技术，包括电子和电子标签，全程的RF操作，还有自动分捡技术，提高准确率，做到语音分捡，就是不需要看单，而且上面有很多的电子的显示屏一扫描这个上面放5个，那个上面放3个，就是最好不要让仓库的员工去思考，让他们作业都变得非常简单，系统让他做什么他就做什么，所有的优化全靠系统。
这是我们的TMS系统，这是我们自己用的，还有一个就是三方物流也可以用，这个系统是可视化的，就是知道最后每一件都到了哪里。我们还有一套帮助顾客寻找这个商品，就是顾客打电话过来，我们按照智能的专家系统进行树状的搜寻，就是根据提出的顾客问题的症状往下寻，马上就可以找到这一单货是怎么回事，处于什么帐户。
我最后总结一下我认为供应链管理是电子商务的核心竞争力，因为这个直接关系到顾客体验，关系到我们能够把成本足够降低，让我们的商务模式改进。
第二点我刚才介绍的管理系统，这是我们的经验，希望大家可以借鉴，一个是集成化，你可以看到所有的系统在一个大平台上共享数据，共享服务，这些服务所有的都被得到。还有就是所有的数据必须是实时的，让供应链透明，要有足够的荣幸，可以随时改变我们的商务模式，随着规模最大成本要逐渐下降。我们自己的体验就是通过这几年持续改善，我们发现我们的成本是持续在下降，效率在提高，周转率也在增快，就是从开始到现在我们周转率确实持续下降了，但是还有很大的改善空间，就是持续的逐渐的稳健的去改善。
最后一点就是高效的供应链实际上不光是对1号店提高效率，实际上让我们顾客和商家都受益，包括我们所有的三方合作伙伴都可以使用这些服务。谢谢大家！
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本文标题：1号店董事长于刚分享商业经
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