“京东是做全部流程的，包括渠道、信息流、资金流和物流，几乎都由京东自己建设，压力最大，”胡争辉说，“而天猫就属于品牌入驻的搭建平台模式，自己无须进货，连物流都由国内主流物流商承担。”
公开数据显示，在国内所有电商中，天猫由于负担最轻，获得了最高的毛利率，2011年天猫平台的毛利率为50%。
“天猫只做平台，因此不用靠压榨供应商，然后以较高的价格卖给消费者获利，”胡争辉分析，“而京东的玩法是拿风投的钱把摊子做大，甚至做亏钱买卖来吸引用户，然后才是考虑毛利率。”
物流也是京东的另一个重要负担。据披露，至2012年2月，京东的配送人员数量已达到2万人，到今年底将扩充至4万人。
“销售量到了一定规模，电商的配送体系会面临巨大压力，”前述电商业人士说，“目前京东的物流体系只能保证北上广地区的服务质量，对于二、三线城市就难以保证，而后者恰恰是很大的一个消费群体。”
面临物流困境的还有京东的对手天猫，其前身淘宝商城曾在2010年11月11日发起 “双十一”促销大战，由于单日物流量暴增，各大物流商持续多日爆仓，严重影响发货速度。这个问题直到一年后天猫策划第二次“双十一”抢购大战前，安排了全国数十万物流人员参战，才得到一定缓解。
而京东目前仅有的数万名物流人员，将在6·18大战后同样迎来重大挑战。刘强东在19日通过微博就透露，6·18期间积累的货单，“有4000吨的包裹需要投递”。
（本报记者陈小莹对本文亦有贡献）
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