《21世纪》：阿里巴巴投资了7000万给星晨急便吗？为何后来没有追加投资？
陈平：阿里巴巴的数字暂时不方便透露，这是商业机密。应该说，我很感谢阿里巴巴。公司创立时，阿里巴巴给了很大的支持，包括团队的组建、管理等方方面面的工作，都给予了很多指导。
《21世纪》：看到现在的结局，你有没有后悔从宅急送出来？
陈平：坦率的说，我从宅急送出来，性子还是比较急。遇到了家族矛盾后，没有淡定，没有沉稳，而是急于离开。
我这三年创立星晨急便遇到了很大的挫折，而宅急送也停滞不前。经历了这么多风风雨雨，我在想，当时如果我冷静下来，不离开，去解决家族的矛盾，我相信，今天的宅急送，应该不亚于顺丰。
《21世纪》：你的哥哥，宅急送董事长陈东升会不会帮你一把？
陈平：这些年，我们兄弟之间，把商业发展放在第一位，兄弟归兄弟，商业归商业。这段时间，家族的反应大家也看到。
《21世纪》：今年2月26日，在公司网络大会上，康泰人寿、宅急送曾表示对星晨急便有投资意向。
陈平：是的，那个时候是有投资意向，当时打算投资的金额不好具体透露。这个话题，兄弟之间现在非常敏感。宅急送为何改变了投资计划，我现在不方便评论。
债务残局待解
《21世纪》：面对鑫飞鸿单飞的行为，你如何应对？
陈平：虽然星晨急便·鑫飞鸿公司的工商注册没有批下来，但是根据协议，鑫飞鸿属于星晨急便控股，只是我少投资了约2000万。
听闻鑫飞鸿也在华南、华东重组，这是不合法的，他们不可以另起炉灶，不能挖星晨急便原有的渠道。
如果法律认定协议无效，那么鑫飞鸿必须还款2200万。这一段时间，我们一直在和律师商量，如何处理接下来的问题。
《21世纪》：上海货运司机称，星晨急便欠款达1000万，你如何偿还这笔债务？
陈平：所有的班车和司机都是鑫飞鸿公司的。星晨急便与鑫飞鸿合并后，便取消了所有原来的班车，都是用鑫飞鸿原有的班车司机。每台车5万元的押金，全部交给了鑫飞鸿。
此外，鑫飞鸿与星晨急便分别各自应用K8、潘多拉系统，财务都是分开的。实际上，两个公司并未一直合并，都是分开运作。
《21世纪》：如果重新给你一次机会，你将怎么去做？
陈平：经过这么多年的挫折，我也逐渐发现了自己身上的缺点：比较冲动、性子急、感性。而实际上，现在除了“三通一达”盈利之外，几乎所有的企业包括顺丰都在亏损，因为物流快递行业，人工成本高、税收高，利润低。
我认为，未来物流行业发展，会朝细分专业化方向发展，同时伴随着兼并。如果再给我一次机会，我一定会选择快递物流行业中很小的细分领域，同时我会更加尊重市场规律，去沉下心做好服务。
在50岁创立星晨急便的时候，我说过用5年的时间，我要成功。现在只有3年时间了。我想说再给我3年，我一定可以摸索、建立较好的物流快递商业模式，我会一直在物流快递业领域慢慢耕耘。
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