这个问题也问出不少业界分析人士的心声。以嘀嘀和快的在上海都覆盖近万辆出租车为例，假如司机们都能保持在线，单月的司机流量补贴支出就高达80万元，再加上推荐补贴，运营方的支出可谓不小。因此外界一直有传，融资金额是嘀嘀打车几分之一的快的资金链已出现问题。

　　当然所有司机都保持在线是极端状态，“快的”CTO赵冬向记者表示这个值其实是动态的，没有外界预计这么多。对于不少IT博客以同样方式计算打车软件难以为继，他表示：“其实各家都在积极融资了。而且只要站稳了行业第一第二的位置，将来还是有很多收费的渠道可以开拓的。”

　　对此，移动互联网联盟秘书长李易认为，“烧钱”速度飞快的打车软件第一批先行者中，很多将成为炮灰。瞬息万变的事实是，在记者向多名司机了解中，他们表示最初有多达数十款打车软件，目前不少都已经消失。

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本文标题：打车软件陷冷兵器拼争：的哥聚集地设摊推广

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